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商务部出台《汽车贸易政策》规定
买二手车也有售后服务承诺
【本报综合消息】在经过近一年时间的意见征求后，《汽车贸易政策》终于呱呱落地。今后，地方政府不得对非本地生产和交易的汽车在流通、服务、使用等方面实施歧视政策
。商务部还称，我国将履行加入WTO承诺，允许有条件的外国投资者进入国内汽车贸易领域，并在经营方面充分体现国民待遇。
坚决制止强制购买本地车
《汽车贸易政策》要求坚决制止强制或变相强制本地消费者购买本地生产的汽车，以及以任何方式干预经营者选择国家许可生产、销售的汽车的行为。
商务部有关负责人表示，国家禁止以任何贸易方式进口旧汽车及其总成、配件和右置方向盘汽车（用于开发出口产品的右置方向盘样车除外）。同时，进口汽车必须获得国家强制性产品认证证书，贴有认证标志，并须经检验检疫机构抽查检验合格，同时附有中文说明书。
商务部要求，各级商务主管部门要会同公安机关建立报废汽车回收管理信息交换制度，实现报废汽车回收过程实时控制，防止报废汽车及其“五大总成”流入社会。
停产车型也要保证供应配件
政策称，实施汽车品牌销售和服务。汽车供应商应当制订汽车品牌销售和服务网络规划。为维护消费者的利益，汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里。
汽车供应商应当加强品牌销售和服务网络的管理，规范销售和服务，在国务院工商行政管理部门备案并向社会公布后，要定期向社会公布其授权和取消授权的汽车品牌销售和服务企业名单，对未经品牌授权或不具备经营条件的经销商不得提供汽车资源。汽车供应商有责任及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。
二手车交易手续将简化
政策称，国家支持有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构开展连锁经营。国家将简化二手车交易、转移登记手续，加快二手车市场的培育。征求意见稿中已经准许外商投资成立二手车拍卖企业，而正式政策文件更是删除了征求稿中“还需直接由国务院商务主管部门审批”的规定。
与去年颁布的征求意见稿相比，贸易新政特意将售后服务写进条款中：要求二手车经营企业销售二手车时，应当向买方提供质量保证及售后服务承诺；在产品质量责任担保期内的，汽车供应商应当按承诺承担汽车质量保证和售后服务。
政策称，国家将实施二手车自愿评估制度，积极规范二手车鉴定评估行为。除涉及国有资产的车辆外，二手车的交易价格由买卖双方商定，当事人可以自愿委托具有资格的二手车鉴定评估机构进行评估，供交易时参考。
汽车配件商要“明码标价”
目前，汽车配件及维修市场混乱已是众人皆知，未来这一局面有望得到改变。在贸易政策中，汽车配件经销商被要求“明码标价”，明示所销售的汽车配件及其它汽车用品的名称、生产厂家、价格等信息，并分别对原厂配件、经汽车生产企业认可的配件、报废汽车回用件及翻新件予以注明。
新政同时明确支持配件流通企业进行整合，“鼓励汽车配件流通采取特许、连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展。”
鼓励发展汽车信贷
政策明文表示：加快发展和扩大汽车消费信贷，支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司，引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制，使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高，风险管理体系更加完善。
完善汽车保险市场，鼓励汽车保险品种向个性化与多样化方向发展，提高汽车保险服务水平，初步实现汽车保险业专业化、集约化经营。
图：在第四届中国长春国际汽车博览会上，性价比合理、耗油量较低的经济型轿车成为众多消费者的首选。刚刚出台的《汽车贸易政策》也为小排量汽车进入市场扫清了政策障碍。新华社供图
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