|
本报讯据解放日报消息温家宝总理日前在“加快建设节约型社会”的讲话中，明确指出了汽车消费追求豪华型、大排量的问题，并要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。
目前，全国依然有近60个城市不同程度地限制微型车的行驶，对于禁止行驶的原因，不外乎“小排量微型车车速慢影响交通”，“形象不登大雅之堂”，“部分平头微型面包车
的尾气排放技术落后”等等。
就一辆车的利润而言，生产一辆微型车利润不到中高档车的1/4，只有一辆豪华车的1/8。高档车虽然销售总量不算大，但往往是企业创造利润的主要来源。
微车限令近期内难取消
本报讯据中国汽车报消息日前，在“全国做好建设节约型社会近期重点工作电视电话会议”上有消息传出，国家拟出台政策鼓励小排量汽车发展，同时将彻底废除国内一些城市为小排量汽车专设的上路、上牌“门槛”。
目前国内有数十个省市存在“限微”现象，如北京、上海、广州禁止微车在特定时段进入特定路段和区域；浙江、安徽限制或停止为微车发放牌照；在江西、湖南、山西的一些地方，消费者购买微车时，还需额外支付城建费、城市增容费、汽车新增费等。
但是，北京市交管局一官员仍说，近期内“限微”政策不会动摇。上海市交管部门人士也说，高架路继续对1.3升以下排量轿车说“不”。广州市交管部门的一位官员强调“限微”也有其合理性，完全放开将会给城市交通带来更大压力，易导致交通混乱。
长安集团相关人士对取消“限微”的前景表示谨慎，他说，“限微”在国内已是“冰冻三尺”。哈飞集团一位老总认为，关键不在于政策如何制定，而是如何确保政策能够在各“限微”城市得到执行。
油价飙升利于小排量车
本报讯据中国青年报消息7月23日，国家发改委决定，将汽油、柴油出厂价每吨分别提高300元和250元，零售中准价按出厂价调整幅度等额提高。这也是今年成品油零售价的第五次调整。此次涨价将5月底油价下调的优势一扫而光，让不少人空欢喜了一场。
从汽车业来看，油价持续飙升虽然不是好事，但对家用车的影响并不大。
中石化一人士称，过低的油价容易助长车用大排量和高能耗之风，不利于小排量轿车的普及。
倡导使用小排量车仍是一个趋势。今年我国开始执行《乘用车燃料消耗量限值》，对耗油量大的SUV、高档轿车起到一定的限制作用，有利于小排量车和节能型车的发展。国家发改委发布的《节能中长期专项规划》中也明确指出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，鼓励进行混合动力汽车、电动汽车的研究和生产，制定相关的消费政策。
| 
