|
本报讯（记者王刘芳）今年车市上低端小排量车的表现格外抢眼，原因何在？北京市工业促进局汽车处的有关专家表示，油价上涨是原因之一，但最主要的原因是一些以前骑自行车的人现在改开汽车了，消费升级带动了低端车型的旺销。
低端小排量汽车是今年车市的最大赢家。从年初至今，一直占据销量排行榜冠军宝座的竟是夏利，这个结果出乎很多人的意料。表现抢眼的还有奇瑞QQ、长安奥拓、哈飞路宝、
吉利系列等等，无一不是低端车型。据统计，今年上半年全国排量小于1.3升的车型共销售了58万辆，占据了市场46.7%的份额，增速最快。
北京市工业促进局汽车处的专家称，在2001年至2004年出现的第一拨汽车消费热潮中，买车的大多是先富起来的人，他们对汽车价格不太敏感，因而当时各种档次、各种价格的车型都很俏销，汽车消费的热点地区也集中在北京、上海、广州等经济较为发达的东部城市。到2004年中期，这批消费热潮基本释放完毕。随着汽车价格区间的下移，越来越多普通收入的人开始加入汽车购买者的行列，成了车市增量的主要来源。对他们而言，汽车是自行车的升级和替代产品，他们对汽车配置、尺寸要求不高，对汽车的价格和使用成本却很敏感，因而低端小排量车型格外受欢迎。相应地，汽车消费的热点地区也开始向中西部城市和二、三级城市转移。
网络编辑：刘佳
| 
