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国内客户对于公务机不甚了解、展会的配套不尽人意、因空管限制而不能当场试飞是没有成交的重要原因
索佩敏 每日经济新闻
昨天下午，2005亚洲公务机展在上海落下帷幕。尽管对于中国市场普遍看好，但各公
务机巨头此次却是空手而归。据各参展的公务机制造商介绍，各公司在此次展会上均没有一张订单入账。
“这次展会上我们没有签下订单。”香港航材有限公司、赛斯纳中国顾问处总裁刘国雄遗憾地对《每日经济新闻》表示。达索公司表示，由于其产品猎鹰尚未最后获得民航总局的适航认证，此次展会也没有客户当场拍板购买。而另两大巨头雷神和湾流也均表示，公司尚未在此次展会上拿到订单。
“其实在国外，公务机展当场成交的可能性非常大。”亚洲商用航空协会主席、雷神公司北亚地区销售总监廖学锋告诉记者，由于西方客户对于公务机已经非常熟悉，客户也很清楚自己需要的是什么机型，因此往往能够在展会当场拍板。
而在国内，客户对于公务机还不甚了解，往往需要经过较长时间的考察才能最后确定。据廖学锋透露，道远集团董事长裘德道虽然是在2004年参加新加坡航展时相中了“首相一号”，但当时也没有立刻买下。他回国后又与雷神公司进行了多次接触，才最后敲定。
廖学锋同时指出，除了中国公务机市场整体尚未被完全开发，本次展会的配套细节也有些不尽人意。例如设在新国际博览中心的展厅与飞机静态展示区虹桥机场相隔太远，给有意参观的客户造成了不便。
而刘国雄则指出，空管的限制也是此次展会的一大遗憾。“我们很想让客户亲身体验一下我们的飞机，但是空管方面安排不出来。”刘国雄表示，让潜在客户亲身体验能够加深他们对于公司产品的印象，从而有利于营销。但是由于虹桥机场太过繁忙，参展商的飞行申请很难得到批准。
尽管没有拿到实实在在的订单，但是不少制造商表示，已经与潜在客户有了初步接触。“目前我们有2－3个客户在谈。”刘国雄透露，这几个客户都是中国的公司。
而雷神公司市场部经理彭欣也表示，目前已有数位私企老板和大型公司高管对雷神的产品有意向。
“总的来说比预想的好很多。”廖学锋表示，这毕竟是中国第一次举办公务机展，相比起在拉美第一次举办时的情景，人气旺了很多。而拉美如今已经发展成公务机的重要市场，仅巴西就有公务机700余架。“从这一点来看，中国的公务机市场前景还是非常可观的。”廖学锋乐观地预测。
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