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【据新华社北京10日电】
降价狂潮在即业绩仍在下滑日前，平静了一段时间的中国车市迎来又一个大规模降价厂商。8月8日上海大众旗下多个品牌系列车型全线调价，最高降价4．6万元。专家认为2005年汽车厂商仍然面临车型与库存的双重压力，汽车类上市公司业绩仍然处于下降通道中。
本次上海大众的主要降价车型包括帕萨特、桑塔纳3000、普桑、高尔等。
分析人士认为，上海大众主要降价的车型都是已经推出较早的车型，在每年70多款新车的情况下竞争力越来越小，需要降价维持车型的销售和影响力。从国际上来看，美国市场通用、福特等主流厂商大幅度降价引发美国车市的火爆，国内上海大众选择8月份的淡季进行促销，也有借机跟风，抢先发力的意思。
经过2004年降价狂潮的洗礼，中国车市已经理智许多，上半年还出现“小阳春”的局面，此时上海大众又能够降价了，是否中国车市已经开始强劲反弹？
中国汽车工业资讯公司首席分析师贾新光认为，2005年上半年汽车产量同比有小幅度增长，销量有较大幅度增长，产量完成281．52万辆，比同期增长5．15％；销售完成279．24万辆，比同期增长9．35％。今年上半年没有出现较强的增长势头，这对全年的增长产生不利的影响，因为6－8月是产销的淡季，难以出现强劲的增长，降价以后是否出现强劲反弹，需要进一步的观察。2004年4月起，政府实施宏观经济调控，对汽车市场产生较大的影响，这一影响仍然存在，到现在为止看不到能够令市场强劲反弹的因素，2005年还是要消化库存。
昔日汽车龙头如今却成为不安定因素。6月中旬到7月初，三大汽车龙头长安汽车（000625、200625）、上海汽车（600104）、一汽轿车（000800）不约而同地发出业绩预警公告，三家上市公司今年上半年利润均同比去年同期下降50％。
长安汽车在公告中称，由于国内汽车销售市场增长趋缓、价格竞争更加激烈、原材料价格上涨等因素，行业整体利润水平大幅下降，公司生产经营也受到影响，预计公司2005年1到6月份净利润同比下降超过50％。
分析人士指出，车型降价、原料涨价、油价上涨三大因素已经在2004年给汽车股造成冲击，但是2005年的数据仍然不容乐观，一季度汽车行业整体利润下滑78％，三大汽车上市公司上半年业绩预警，利润下降50％，这些现象说明汽车上市公司还在为去年的库存还债，至于9月以后数据还需观察。而目前影响的各种因素，包括降价、油价、原料、整体环境等因素仍然没有发生根本改变，所以在这种情况下期望汽车业和企业出现强劲反弹并不现实。
（上海证券报记者李小宁）（11C3）
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