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“机长”陈学淳


http://finance.sina.com.cn 2005年08月10日 02:49 每日经济新闻

  陈学淳驾驶飞机的爱好是圈内人士津津乐道的话题,这位永远给人谦谦君子印象的“机长”在大学主修的却是法政,毕业后才进入航空公司工作。如今,他拥有两张飞行执照,一张是美国联邦航空总署颁发的私人飞行员执照,另一张则是2001年在中国考取的飞行执照。

  “在纪念莱特兄弟飞天100周年的时候,我们在北京组织了40多个飞行员,驾驶老式飞机飞越长城。”回忆起2003年的那次活动,陈学淳再次兴奋起来:俯瞰着绵延的长城,他能
充分享受到飞行带给他的刺激和快乐。

  酷爱飞行的他,也习惯于把企业当作一架飞机来经营。1998年陈学淳在中国台湾进入航空运输界,2001年正式就任UPS中国董事总经理,其首要任务是让UPS从美国直航中国。

  上任后,他仅用了40多天就实现了UPS的中美直航。在UPS的历史上,陈学淳创造了从获得航权到实现通航的最快记录,他本人也被评为当年“中国十大物流风云人物”之一。

  “永远伏在地面上、看不到全局的感觉很可怕”,陈学淳把自己的角色看成一架直升飞机,在自己所掌管的上空盘旋、观察,发现哪里出现问题,就落下来解决问题,之后再飞到高处继续巡视。这就是他发明的“直升机管理”。

  看到全局后,如何控制全局,解决问题?陈学淳又提出了他的独特理论:仪表管理。“作为一名企业领袖,在你面前一定要有个关联着飞机所有部件的仪表,你要能了解飞机各个部位的任何动态,并随时掌握整架飞机的飞行状态,有问题就赶紧调整。我学过飞行,所以很习惯看仪表,如果你想很清楚地知道飞机的状态,就不能看窗外,只能看仪表。”这就是陈学淳所说的“仪表管理”。

  更多的时候,陈学淳还是在观察外部的天空。2004年12月2日,UPS作出一个进入中国市场16年来最重大的决定:出资1亿美元买下了以往与中外运的合资企业的完全控制权,奏响了UPS中国独资的前奏。今年9月,UPS将获得中国23个最主要商业城市国际快递业务的独立经营权。

  即将全面开放的中国物流市场,成为展现在陈学淳眼前广阔的天空,他正期待着驾驶UPS中国这架“飞架”,开始更具挑战性的飞行。

  作者:肖经栋 林洁琛 每日经济新闻



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