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经历了4年的连续亏损，日本第四大银行日本联合控股公司(UFJ)终于迎来了首个季度盈利。借助这场“及时雨”，日联也澄清了外界对其与三菱东京合并延期的传言，世界最大金融航母10月将如期起航。
日联在截止6月30日的第二季度净利润达到1635亿日元（约合14.5亿美元），去年同期这个数字为负916亿日元，营运收入则下跌了8.1%，从5573亿日元滑落至5124亿日元。
大幅削减坏账是日联扭亏为盈的“制胜武器”。通过稳步缩减大规模借款人的数量，日联的问题贷款总量从第一季度末的1.716万亿日元减至1.476万亿日元。相应地，坏账比率也从同期的4.1%降为3.6%，虽比原定日期晚了3个月，但还是实现了将坏账率控制在4%以下的硬指标。
“日联对大公司的贷款额下降，很重要的原因是为了在合并之前缩减坏账。”野村证券分析师AkiraMizobuchi说。日联的抵押贷款和其他零售业务则呈现逐步增长的态势。
对于到9月30日结束的上半财年，日联表示1400亿日元净利润和1.08万亿日元营收的预期维持不变。从数字上看，日联第三季度已做好了亏损的准备，对此日联给出的解释是与合并相关的成本很可能将部分吞噬第二季度的盈利。
日联经营业绩的大逆转也为10月1日与日本第二大银行三菱东京金融集团的合并扫清了障碍，这次合并将缔造出世界首屈一指的金融巨无霸。日联和三菱东京计划将它们的银行、信托和经纪业务并入一个控股公司———“三菱日联金融集团公司”，双方股东今年6月已对此表示同意。
三菱东京第二季度利润增长了18%，根据其6月发布的全年盈利预期，合并后的三菱日联有望在截止明年3月的2005财年内取得5400亿日元的净利润，公司资产规模也将达到1.8万亿美元，一举超过目前排名第一的美国花旗集团。
受业绩飘红的推动，日联第二季度的股票上涨了2.5%，在银行板块总体下跌1.3%的背景下尤显突出。然而，日联最近4年的整体业绩相当糟糕，共亏损了2.79万亿日元，股票市值缩水80%。
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