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本报记者苏利川
投资过度并未带来利润大幅上升
“投资过度”的标签终于还是贴到了汽车身上。产能严重过剩造成的资源浪费会不会影响中国经济稳定？在产能过剩作为主因导致汽车业利润今年上半年大幅下滑后，业内权威
人士将目光投向了更远的地方。
产能过剩之下利润“跳水”
据国家发改委提供的信息表明，因为汽车行业利润下降，机械行业被拖入利润下降的名单之中，汽车企业利润下降还使上海成为了全国仅有的7个利润下降的省份之一。
今年1月－5月，全国15家重点汽车企业集团实现利润总额62．48亿元，同比下降71．69％，下降额为158．22亿元，除了江淮集团和重汽集团实现利润总额继续保持45．06％和31．29％的较快增长外，多数企业盈利水平同比下降，一汽、金杯、南汽、昌河和东南甚至出现亏损。
国家发改委经济运行局副局长朱宏任认为，汽车行业利润下降主要原因就是产能过剩，由于企业产能扩张的速度远远高于消费增长的速度，致使汽车行业供大于求，汽车企业为了维持一定的生产规模而频繁降价，使企业利润下降，亏损增加。
另一方面，在产能过剩的同时，汽车行业所用的原材料和能源越来越紧张。据有关人士介绍，今年上半年，各种原材料的价格在经过长时间的不断上涨后，较去年同期又上涨了10％以上，一些紧缺的原材料由于不得不从国外进口，国外企业趁机哄抬紧缺原材料价格，进一步吞噬了中国汽车业的利润。在这种情况下，国内汽车业改善经验、加强管理和加速流通等方面做出的很大努力难以抵消原材料和能源价格大幅度提升所带来的负面影响。中国机械工业联合会副会长张小虞说：“汽车业的能源和原材料消耗比其他行业大，于是原材料和能源价
格猛涨成为汽车业利润猛降的重要原因。”
产能扩张即将迎来高峰期
前两年，由于我国汽车消费的快速增长，汽车企业的产量扩张越演越烈，包括一些跨国汽车公司，纷纷在中国迅速扩大了生产能力，中国汽车产量的高峰期很快就会到来。
据统计，几乎所有的轿车企业都在“扩军备战”：一汽———大众年产30万辆的第二工厂已经建成，北京现代的年生产能力也已达到了30万辆规模，长安铃木20万辆扩能工程也已正式投产，正式扩能的还有广州本田和上海通用。
业内人士分析，在接下来的几年中，虽然国内汽车消费会逐步增长，但是受到居民收入、道路交通和能源等方面条件的制约，汽车消费的增长无法满足汽车产能的扩张，如果新建的企业和生产线相继投产，汽车行业的产能过剩还将加剧。
几点建议
关于如何避免汽车行业出现严重的产能过剩进而威胁中国经济，朱宏任认为，如果宏观和微观两方面都能努力，这种情况应该可以避免。在宏观上，国家将进一步改善宏观环境和消费环境，如中国人民银行已经出台了支持汽车消费信贷方面的举措，政府部门对国产汽车出口也非常支持，自主品牌获得了更大的发展空间等；而企业应当根据现在市场的变化做出相应的调整，包括调整投资规模和产品结构。
张小虞告诫说，虽然今年上半年中国汽车出口量比2004年同期有了大幅度增长，但出口车的平均价仅在3500美元左右，中国出口的零部件大多是机械加工件、铸锻件、毛坯等，附加值和利润率很低；而进口车都是单价在3万美元以上的高档车，附加值和利润率很高，“当前中国汽车产品出口量大于进口量，一点都不容乐观”。（8B2）
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