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本周，中海油并购美国石油公司优尼科一案，正式以中海油的退出而告终。北京时间8月2日，中国海洋石油有限公司宣布已撤回其对优尼科公司的收购要约，个中原因中海油事后的公告已说得很清楚。在联想并购IMB个人电脑部门之后，中海油成功并购本应成为鼓舞中国企业走向海外资本市场的又一范例，其遗憾的退出背后无疑埋藏了无数人的叹息声，未来中国的石油伙伴恐怕要别处寻找了。
这桩收购战也从侧面反映了全球石油市场的紧张状态。就在中海油宣布退出收购的当天，受沙特国王法赫德病逝消息影响，纽约市场原油期货价格再创历史新高，纽约商品交易所9月份原油价格一度升至每桶62.30美元。这一价格又成为本周众多的士司机们口中常提到的一个数字——即使国内不少城市对的士司机提出补贴，但对未来的担心仍是难消。
8月1日起，国内部分航空公司重新征收航空燃油附加费。燃油附加费一时成了人们关心的问题，航空公司同时承受着成本的压力和市场的竞争。所幸的是，8月1日中国民用航空总局公布《国内投资民用航空业规定（试行）》，按照规定，今后各种所有制主体都可以投资民用航空业，也鼓励国内投资主体投资航油企业。民营资本进入，航油成本有望降低，最终消费者还能减轻点负担。
与航油对应的是，国内部分地区加油站的成品油也告急。本来价格已经在不断上涨，另一方面还缺油，这不得不让车主们为今后的油价走势揪心。商务部8月2日发布调查报告说，今年全年原油需求量比去年增长6％左右，而全年产量只增长3％，全年进口依存度将超过43％，比去年提高近2个百分点。
日趋紧张的“油情”，也让越来越多百姓切身体会到节能运动的重要性。经济型轿车风行，节约用电得到广泛推广，“节能家电”受到青睐，人们的节能观念大大提升——这样看来，缺油倒也不全是坏事。
作者:记者陈立 编辑:
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