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庞巴迪“里尔45XR”、塞斯纳“奖状君主号”……8月9日至11日，12架世界一流的公务机将亮相虹桥机场，有的身价高达4千万美元，如湾流等机型比一般波音737还贵。同期2005亚洲公务机会展(ABACE)也将在沪揭幕。
上海机场集团副总裁汪光弟昨天透露，目前公务机运营在上海正以每年15%以上的速度增长，去年已经达到1200多架次。为此，上海机场集团方面目前已在虹桥机场总体规划的
修编中考虑到了公务机运营的发展。
12架公务机将“做秀”虹桥机场
汪光弟介绍，此次会展的主展馆位于上海新国际博览中心，湾流、雷神、庞巴迪、塞斯纳等全球6大公务机制造商生产的12架公务机还将飞抵虹桥机场参加静态展示。期间50多家公务机运营商及相关供应商将参展，展示期间还将安排30多次针对潜在客户的演示飞行。
此次会展的主办方美国国家公务机协会(NBAA)高级副总裁凯撒琳女士表示，NBAA之所以“相中”上海，是因为亚洲经济特别是中国经济的飞速发展，而且上海的机场以及上海新国际博览中心一流的条件也使其对成功举办会展充满了信心。她透露，此次参展的公务机，有的身价高达4千万美元，如湾流等机型，也有售价在100万美元左右的轻型公务机，可满足不同用户不同的需求。
30多场飞行演示不给机场添乱
据上海机场集团和NBAA透露，展会期间将安排30多次参展公务机的演示飞行。虹桥机场目前每天起降的飞机接近500架次，几乎已经达到饱和状态，12架公务机的集体光临和演示飞行，是否会给正常航班添乱？汪光弟表示，机场方面已经圈定96号停机坪作为公务机的静态展示场地，同时已向民航华东管理局申请，将展会期间每天的演示飞行安排在上午8时前及21时后的非高峰时段，飞行次数也有一定的控制。
我国公务机仅有10多架
据介绍，美国目前约有22万架通用航空飞机，其中七八成为公务机，年产值超过170亿美元，公务机的年增长率在4%。而在我国，公务机的数量仅为10多架，目前仅有山东航空的2架，海航的7架，上航的1架，以及个别企业的数架。
业内人士认为，国内公务机发展受到多方制约。一是飞行成本高，国外公务机如塞斯纳奖状君主号，每小时的飞行成本约1266美元，而国内一般10座左右公务机的每小时飞行成本要在1.5万-2万元人民币；美国有上千个机场可供公务机起降，而国内不但机场数量较少，而且目前尚无一个专门用于公务机运营起降的机场或设施；国内空中管制较为严格，公务机的每次飞行审批周期基本都在1天以上，而国外往往只需一两个小时。(江华)
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