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出租车司机与出租车公司双双亏损
杭州“奔的”开进“死胡同”
【本报讯】《现代金报》报道：今年春节前，100辆“奔的”投放杭州市场后，曾备受市民、媒体的关注。近日记者得知：由于成本太高，“奔的”亏损很大，除大众公司外，杭
州其他两家“奔的”营运公司（杭州外事、杭州四方）已经联合打报告给运管部门：要求退车！
市民来师傅和妻子一起承包了一辆“奔的”。来师傅说：“奔的”每天的承包金、油费等，加起来大概要500多元，辛辛苦苦干了一天，不但没有钱赚，还要从口袋里拿出钱来，一天最多要亏100多元。”
据了解，杭州目前共有大众、外事、四方等公司的30辆“奔的”上路，其中只有很少一部分在酒店、宾馆门口蹲点，“奔的”的主要业务还是“扫街”。一天下来，营业额基本在300到400元之间浮动，经营收入甚至不及一辆普通出租车。
与出租车司机最多每天亏本100多元比起来，出租车公司更是有苦难言。
杭州外事出租车营运公司在去年的“奔的”竞标会上，一举拍得50辆“奔的”的经营权，到现在公司一共才租出去13辆“奔的”，其余37辆奔驰到目前为止还在该公司的仓库里“积灰尘”，有的甚至还没拆封！
“一大半的奔的闲置，使得我们每个月的财务账上要净亏90000元。”杭州外事一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，他们公司在租的13辆“奔的”也是经营状况不佳，不断有司机反馈表示，每月要交给公司10600元的包车成本实在吃不消，希望公司能给予一定数额的减免。
一位多年从事社会学研究的专家表示，出租车业是一个城市文明的窗口，推出“奔的”的确可以提升一个城市的整体形象，本身是一件好事情，但必须要考虑到它的现实性。他解释道，很多人都以为，浙江省是一个经济发达的省份，而杭州又是这个发达省份的核心区所在，因此，必然会有很多人选择“奔的”，其实不然。提升城市形象是一个系统工程，经济发展只是其中的一个方面，像市民认知、人文观念、文化氛围都是非常重要的。“奔的”的亏损就他看本来就在意料之中，因为杭州不同于北京、上海，流动人口的数量远远低于一些大城市，而本地人的认知和生活水平也远远达不到打“奔的”的水平。
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