中国沿海(散货)运价指数(CCBFI)指数项目
一月前
一周前
发布日
与一周前
05年7月1日
05年7月22日
05年7月29日
比涨跌
综合指数
1521.51
1453.32
1451.8
-0.10
%原油：
大连-上海
1262.5
1262.5
1262.5
0.00
%宁波-南京
1518.15
1518.15
1518.15
0.00
%舟山-南京
1343.86
1343.86
1343.85
-0.00
%广州-南京
1380.96
1380.96
1380.96
0.00
%成品油：
大连-上海
1070.95
1070.95
1070.95
0.00
%大连-广东
1116.65
1116.65
1116.65
0.00
%金属矿石：
八所-上海
1008.84
1008.84
1008.84
0.00
%北仑-上海
1340.65
1340.51
1340.58
0.01
%北仑-南京
1374.31
1364.6
1354.68
-0.73
%粮食：
大连-广州
1538.58
1524.16
1501.1
-1.51
%营口-深圳
1440.55
1372.66
1338.71
-2.47
%煤炭：
秦皇岛-广州
1473.95
1376.75
1417.21
2.94
%秦皇岛-上海
1994.65
1790.87
1788.37
-0.14
%秦皇岛-宁波
1652.63
1443.2
1416.57
-1.85
%日照-上海
1674.26
1620.15
1619.58
-0.04
%天津、京唐-上海
1968.59
1890.52
1891.31
0.04
%秦皇岛-福州
1233.92
1233.92
1233.92
0.00
%秦皇岛-厦门
1354.46
1354.77
1354.77
0.00
%中国沿海（散货）运输市场周评
粮食运价重现跌势 沿海综指跌幅平缓
上周沿海运输市场行情继续下跌，但跌幅平缓。其中，矿石、粮食运价呈现下跌趋势，至华东地区的煤炭运价继续下滑。
台风过后，气温明显上升，各大电厂耗煤量较前周增加。华南地区的煤炭运输需求趋旺，运价止跌回稳。华东地区电厂煤炭库存仍然保持充分，各大电厂的煤炭库存都在警戒线之上，秦皇岛至上海、宁波的煤炭运价指数继续下滑，但下滑幅度趋缓。
目前国内玉米货量相对充足，受人民币升值消息的影响，我国玉米出口难度有所加大，采购商购买意愿不强。同时，南方地区饲养业玉米需求不旺，粮食运输需求回落，运价呈现下跌趋势。另据船公司反映，七月份以来南方地区购买粮食的贸易商已无利可图，粮食运输需求主要源于大贸易商的长期购销合同，市场运量较少。
上周原油运输量较前周有所减少。前段时间，受气候的影响，使得部分船舶在港无法作业，造成运力损失。鉴于近日国内柴油价格再次上调，上周中石油、中石化两大集团成品油下海量有所减少。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)航线
一月前
一周前
发布日
与一周前
05年7月1日
05年7月22日
05年7月29日
比涨跌
综合指数
1158.22
1147.08
1146.1
-0.09
%日本航线(JAPAN SERVICE)
776.24
700.51
671.84
-4.09
%欧洲航线(EUROPE SERVICE)
1557.54
1541.24
1541.25
0.00
%美西航线(W/C AMERICA SERVICE)
1324.07
1385.3
1352.67
-2.36
%美东航线(E/C AMERICA SERVICE)
1303.37
1347.92
1334.29
-1.01
%香港航线(HONGKONG SERVICE)
663.34
643.81
694.75
7.91
%韩国航线(KOREA SERVICE)
669.32
639.08
664.45
3.97
%东南亚航线(SOUTHEAST ASIA SERVICE)
923.62
875.64
910.7
4.00
%地中海航线(MEDITERRANEAN SERVICE)
1745.07
1769.16
1743.77
-1.44
%澳新航线(AUSTRALIA/NEW ZEALAND SERVICE)
943.87
922.89
941.48
2.01
%南非南美航线(SOUTH AFRICA/SOUTH AMERICA SERVICE)
854.56
883.94
921.44
4.24
%东西非航线(WEST EAST AFRICA SERVICE)
792.7
718.85
762.4
6.06
%中国出口集装箱运输市场评述
日本航线竞争激烈 综合指数走势平稳
上周中国出口集装箱运输市场继续平稳运行。
在经历了前几周纺织品的大量出货后，欧洲航线市场转入平稳，市场对即将到来的旺季期望值也开始下降。欧洲航线运价在北方港口已经出现下跌势头。有消息称，有船公司已将其欧洲航线货币附加费从8.1%调整到6.4%。
受航线运力扩容压力加大和中美纺织品贸易争端等多方面的不利因素影响，近期北美航线的运价略有回落。目前上海港美西航线基本港市场运价为2250美元/FEU的水平。8月15日起，泛太平洋稳定协议(TSA)的成员被将征收美国内陆燃油附加费。使用小陆桥和内陆点多式联运的集装箱运输，将被征收每标箱137美元的燃油附加费；在加利福尼亚、俄勒冈及华盛顿内行走的货车，以及在东岸地区内为批发商运货的货车，将被征收每个集装箱40美元的燃油附加费。据称，新收费会跟随美国能源部的国家柴油价格指数而调整，今后收费将按季调整，日期为每年的1月1日、4月1日、7月1日及10月1日，以准确反映市场燃油价格的走势。
日本航线持续低迷。目前日本航线船公司的舱位利用率在60%左右，船公司之间的激烈竞争使得北方港口日本航线运价也出现大幅下滑。
近期人民币对美元升值2%，对中国外贸进出口可能产生一定的负面影响。商务部官员预计，中国全年进出口增长将维持在20%左右，下半年进出口增幅将会继续回落。而航运市场运力投入仍不断增加，据克拉克森7月1日统计数据显示，全球将有53万TEU的运力在2005年下半年投入市场，不少船公司对航运市场的前景表示忧虑。
以上信息由上海航运交易所提供
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