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民企获航油经营“入场券”
本报讯记者严钰 实习生陈冰琳报道：“国家鼓励国内投资主体投资航油企业”，民航总局新鲜出炉的《国内投资民用航空业规定（试行）》（以下简称《规定》）中的这一规定在业界“一石激起千重浪”，多位航空业内人士昨天在接受《民营经济报》记者采访时表示，该政策并不意味着航油市场的完全放开，打破垄断需要一个过程。
短期无助航空公司降成本
在民航总局日前公布的《国内投资民用航空业规定（试行）》中，国家允许国内投资主体投资航油企业的规定尤为引人注目。对此，奥凯航空公司总裁兼董事长刘捷音昨天表示，这表明了国家要放开航油市场、引进竞争、打破垄断的态度。刘捷音认为，目前中航油集团公司几乎占据了中国内地航油供应的全部市场，这项政策的出台，将会使中航油的垄断地位受到动摇，也有利于航油市场的竞争。上海航空公司广州营业部总经理童永霖表示了相同的看法。他还指出，打破航油市场的垄断需要一个过程，因为航油企业的投资资本很大，且需要完整的供应链。因此短期来看，航油市场的开放还不会给航空公司降低运营成本带来太大的帮助，机票价格也不会有太大波动。
航油价格取决于国家发改委
刘捷音表示，《规定》的出台并不意味着航油市场的完全放开。该政策只是允许了更多的油料供应商进入航油市场，但航油的价格还是由发改委统一制定。而童永霖则认为，中国是能源消耗的大国，油料价格可以说是关系国计民生的大事。因此在目前市场竞争还无法做到完全公平公正的情况下，国家适当的干预还是非常有必要。只有等到成熟的市场环境形成之后，航油价格才可完全放开。（日京／编制）（来源：金羊网）
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