作为多家上市公司的最终大股东，上海市国资委正在大力推动上海地区100多家国有控股上市公司的股权分置改革，准备在一年内解决这些公司的股改，并要求在方案上有所创新。
日前，《每日经济新闻》从有关方面了解到，上周上海市国资委召集有关方面召开了股权分置改革研讨会。会上，有关领导传达了上海市国资委对股权分置改革的基本精神：准备用一年时间解决上海国有控股公司的股权分置问题；提倡公司在制定方案时有创新，突破简单的送股模式，并结合上市公司资产重组、并购以及控股集团整体上市、外资股处理等问题进行深入改革；上海的上市公司要尽快制定出5到6个创新方案。
在股改的方案设计上，上海市国资委之所以如此重视创新，主要是由于上海的各类上市公司情况较为复杂。根据初步统计，上海共有上市公司170余家，其中股本结构单纯、容易操作的公司只有8家，比较容易操作的有28家，剩下近140家公司由于情况各异，设计股改方案难度较大。比如含B股和H股的、股权被质押的、经过重大资产重组的、股价跌破净资产的，这些公司数量众多，面临的问题大多是前两批试点公司中没有遇到的，因此，要顺利推进股改，必须在方案上有所创新。
据知情人士透露，包括上海机场、上海航空、上海汽车在内的几家大型国有控股公司都在积极准备推出方案。《每日经济新闻》致电上海汽车，相关人士表示，公司已经有了具体方案，但拒绝透露方案内容。
而含H股和B股的公司目前则普遍处于研究讨论状态，没有进行实质性操作。总股本中有32％H股的东方航空就正在等待相关政策出台。公司董事会秘书罗祝平表示，公司的情况其实并不复杂，制定方案的关键还是要明确H股需不需要补偿。上海机电的董事会秘书司文培则表示，B股政策不明朗仍是公司股改中面临的困难。如果不对B股进行补偿，那么B股股东要不要参加分类表决，如果进行分类表决，公司的方案很可能被否决。另外，上海机电的非流通股股东上海电气集团在香港发行了H股，对A股支付对价，如果方案不当，势必对H股股东的利益造成影响。
另据了解，对于B股和H股的问题，有关方面已经开始进行研究，并达成了一些共识。某上市公司高层透露，目前各方面讨论的结果是：不对B股和H股股东进行补偿，因为B股和A股、H股和A股是割裂的市场，非流通股到A股市场流通，理论上不会损害B股股东和H股股东的利益。但由于分类表决机制的存在，在设计方案时要依据一定原则，以不改变总股本和每股净资产为基础。
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