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汽车维修有了质保期，汽车配件必须明码标价……在新出台的《机动车维修管理规定》（以下简称规定）中，消费者可以享受到更多的实惠。
8月1日，《规定》实施首日，记者对沈城多家汽车维修厂和4S店走访时发现，因为难于操作和监管，这些规定并没有完全得以实行，得不到维修厂和消费者的认可。
工时标准：消费者不买账
[规定要求]机动车维修经营者要公布机动车维修工时定额和收费标准，但沈阳的消费者却不买工时收费的账。
[记者调查]“要是真能按工时规定收费，我们就合算了。”沈阳某汽车维修保养中心的刘经理对记者说。
“我从来不去按工时收费的地方修车。”消费者赵先生说，在按工时收费的维修厂，即使很小的毛病，也要拖上几天才修好，计费时都是天价了。他介绍，如果除去换件的因素，毛病相同的维修，一般按工时收费要比不按工时收费贵上四五倍。
沈阳很多私人修车厂收费没有标准，去除换件的价格之后，维修费的收取，一是看个人关系，二是看车辆值多少钱，三是看维修的难度。某汽车维修厂的经理说：“我们的工时收费标准都在墙上公布，但根本做不到按工时收费。”他说，如果是单位定点修车，为了拉住客户，他们不敢多收费；个人消费的，来了一般都先讲价，也不会按规定的工时收费标准交费。
合格证：维修厂从没听说
[规定要求]机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。
[记者调查]据记者了解，维修厂和消费者大多还不知道这一规定。
“从来没听说过还有合格证这回事。”不论是消费者还是维修厂，记者得到的大多是这种回答。一位汽车修理厂的人员称，条文那么多，“我们根本就不看”。沈阳很多汽车维修厂，只有一个小门市，经常在马路边上进行维修，很难适应新的标准。
沈阳市交通局对汽车维修提供格式合同，对于总成、二级维护都有具体质保期，但记者采访时发现，很多维修厂对此并没有严格执行，而是按事先“讲价”的商量办法进行质保，有的则根本没有质保。货运司机李东成说，每次修完车，他都会先跑几天，如果毛病没修好，回去再找维修厂，一般不会再收费。但如果仍是同一毛病，仍然需要换件的话，维修厂从来不会承担换件的责任。
质保期：临时客户难享有
[规定要求]总成修理后将享受到行驶20000公里或100日的质量保证期。在质保期内，如果因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且在3天内不能证明车辆病症来自非维修原因，维修方须尽快无偿返修。
[记者调查]李东成对此表示难以得到履行，而维修厂对此则大多表示原来就已执行。
据记者了解，维修厂对于定点单位客户和关系较好的老客户，一般是按一些“行内”的规矩保修，如总成一年之内或15000公里之内等免费维修，比原有规定的保修时间要长。但对于普通客户或临时客户，基本上采取看情况收费，而没有质保期。
明码标价：你标价我讲价
[规定要求]维修厂要把原厂配件、副厂配件和修复配件分别标示，明码标价。
[记者调查]记者在市内对几家维修厂进行采访时发现，仅有一家大型维修厂对此进行了标示，而一般4S店则早已进行公开价格标示。
“我们这里原厂配件大多是摆样子。”一位维修厂的经理说，客户来修车或是换配件，价格第一，配件越便宜越好，即便是副厂配件，消费者也还是常常讲价，按标示价格出售的几率太少。
对于单纯修车为主的维修厂，配件销售才是真正的利润来源，在这方面欺诈消费者更为严重。一位开私家车的吴先生说，如果修车时不换配件，过不了几天还得再送去修。“有一次我去一个朋友介绍的店里修车，修车的技工告诉我，你这车不换件就危险了，上次修的时候根本就是在害你。”据了解，沈阳很多私人或集体修车厂，为了争夺客户而压低维修价格，只好靠销售配件来获利，常常是“只换不修”，甚至用足以损坏配件的办法来逼消费者换件。
时代商报记者韩雷
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