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汇率冲浪宝典·策略
本报记者赖瑛实习生温小燕
人民币升值2.1%，最新的汇率计算以美元结算的国家和地区进口到中国的进口车，在关税、运费、保费等其他进口环节的费用不变下，价格将下降了2.1%。引人注目的是，采用
大量进口件的高档豪华的国产车，降价成本空间骤显。业内人士预测，车市暂时虽不见动静，却暗地里酝酿着一股降价风暴，上半年稳定的车价将松动。
国产高档车有下调空间
南海福迪汽车有限公司总经理助理蒋国仪表示，人民币2%的升值对汽车的总体影响不会特别大。进口车受到人民币升值的影响，价格肯定会有所下降。2%的影响消费者是基本能够接受的。即使是100万的高档车也不过是两万元左右。有能力购买100万的车，两万元也能承受，而对于5万元的经济型轿车，也是1000元的差价，属于普遍能接受的范围。人民币升值对于车市来说并没有很明显的波动。
撇开汽车出口不算，只是看国内汽车国产车的销售情况，蒋国仪认为，人民币升值甚至是一个利好消息。首先原材料价格已经下调了，而且经济型的车价已经降到很多厂家都没有办法再降价的地步，选用进口件的国产车首先得益于汇率变动。2%是比例很小，国内汽车零部件生产的国产化也已经比较高了。而纯属进口的零部件这一块也不会有什么太大的影响。特别是国产高档车由于采购成本也能下降，不仅是发动机、配件、化工材料、钢材等都是与国际接轨的原材料，同样有下调空间。
保定市长城汽车营销网络有限公司品牌宣传部商玉贵表示，整个车市来说，人民币升值还没有造成很大的动荡，到现在为止，长城没有发现什么巨大的影响，当然也没有准备采取什么措施去消化这个压力。不过他认为，如果人民币再升值，那影响可能会大一点。
进口车降幅暂时不大
人民币升值，第一反应是进口车进口价格降低了。多年从事进口汽车业务的某汽车城负责人反应平平，人民币升值2%，并非是零售价的下浮2%，降低的只是进口车到岸价的2%。对于大多数到岸价20万元的进口车型，降幅也在4000元。只有到岸价在四五十万以上的进口车型，如售价51.8万元的进口凯迪拉克，进口价才会下调超过1万元。
去年进口车大约有10多万辆，进口汽车占国内汽车市场份额为3.37%，进口车占国内汽车市场份额不多，不可能构成大影响，相反高档豪华的国产车，由于大量采用进口KD件组装，成本马上能降低2%。一些国产车发动机、变速箱、底盘、钢板甚至连塑料都是进口，如果简单以50%的进口KD件来计算，车辆成本即可下降1%。
但比亚迪汽车销售有限公司副总经理夏治冰认为，选用进口件的国产车，虽然受到进口件进口成本低2%的利好因素，但是车价并非简单地根据成本来计算，肯定会先考虑企业自身的利润。今年进口车的价格策略会怎样调整，是否直接反映在价格上还没有定论，关键是企业的行为。进口车是否挤压国产高档车，国产高档车挤压中低级轿车，降价风暴会否拖累整个车市，还是未知数。（来源：金羊网）
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