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近期中国企业的海外并购浪潮此起彼伏，大有前仆后继之势。最近半个月，海尔退出了对美泰克的竞购，中海油收购优尼科上周再度遭遇严重阻力。但同时，中国的13家被欠货款的供应商和中国出口信用保险公司联合参股美国破产童车生产商Huffy。几天前，南京汽车集团又宣布将收购陷入困境的英国汽车生产商MG罗孚汽车集团。
中国企业的海外并购潮始自去年，到目前为止时间还很短，但成败得失、经验教训已
开始浮现。比如TCL为并购阿尔卡特后的艰难磨合付出了6个亿的学费。中海油的并购受阻，外界多将为其加上政治色彩。这也有其警示作用。企业并购应该是自主发展，更主要的是体现了资本扩张的特性。花旗银行到中国来投资，没人认为它是代表美国政府，为什么美国人一谈到中海油收购优尼科，就以为背后是中国政府的意志？这值得我们反思：怎样使我们的并购更加市场化，更有经济色彩而不是政治色彩。这涉及到海外并购的商业操作和国家战略问题，中国企业海外并购一定要商业操作。
中海油收购优尼科的策略有两个不足。一是收购的目的，是要把油田拿过来，还是要取得核心技术？是企业正常的商业并购，还是国家的能源战略？收购目的要很清晰地显示给被收购方及其国家。然后再根据最终目的来制定自己的收购策略。如果从一开始收购目的和性质就不明确，屡屡被外界误解，这个收购战略是错误的。同时，收购策略也要灵活，比如说中海油和其他的跨国公司合作来收购，或者与其他国家的公司来共同并购，这样是否有助于降低敏感性，减少阻力？2003~2004年，中国内地企业在香港直接并购香港企业有近2000家，通常是以香港为跳板走出去，展开海外并购。这类并购大部分不是一口就把对方的企业吃掉，而是先参股进去，在合作中进行并购，这样的策略和方式比较符合市场规律。
国家应当赶紧制定金融和财税政策，鼓励民营企业走出去，改变海外并购以国企为主的局面。如果今天这种“国重民轻”的走出去并购结构不改善，那么中国企业并购失败率将非常高。
（晓航／编制）（来源：金羊网）
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