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日前，联邦快递中国区总裁陈嘉良接受本报记者采访时，透露了联邦快递对白云机场亚太转运中心的定位、在中国市场的进一步计划以及对目前中国邮政推出的一些新举措的看法。
中国战略放在中西部城市
陈嘉良表示，亚太转运中心设于广州与其它城市的功能定位不冲突。设于白云机场的转运中心职能主要在整个亚太地区，它隶属于亚太总部，而非联邦快递中国区的管理范围。“现在深圳(联邦快递的业务)主要联系华南和美国，是我们在华南地区的对外窗口，深圳与广州的职能没有重合”，对于将来把华南地区的对外窗口设在哪个城市，“还要看两个城市周边经济圈的发展状况”。
针对UPS等竞争对手纷纷通过设立转运中心、涉足国内快递业务加大进军中国市场力度的情况，陈嘉良表示“我们的亚太区转运中心和他们的‘中心’不一样”。
陈嘉良透露，联邦快递计划每年在中国增设5-7个分公司(现有12家)，增加约200个覆盖城市，并于进一步实施后逐步增加每周直飞航班数，这些工作都会在2008年白云机场亚太转运中心投入使用前即开始进行，而这些网点将主要针对中西部城市。他说:“现在我们在沿海布点已经差不多了，之后二线、三线的中西部城市将是我们的主要发展方向。”事实上联邦快递最近已经在中部重要城市武汉设立了分公司。
愿与竞争者共同做大市场
面对包括国际快递业同行、中国邮政以及国内民营企业在内的中国市场竞争者，陈嘉良表示，希望能与这些竞争者共同做大中国市场。
本月25日，中国国家邮政局联合澳大利亚邮政、中国香港邮政、日本邮政、韩国邮政和美国邮政等5家全球邮政在香港宣布，将在亚太地区正式启动邮政特快专递(EMS)承诺服务。陈嘉良认为，竞争者的不断进步也会推动联邦快递更好地发展。“这样对做大市场也有好处。”
陈嘉良还以“亚太快递协会代言人”的身份表示，在备受关注的中国邮政改革中，政企分开很重要，不能够既是裁判员又是运动员，“不能让竞争性服务补贴普遍服务”。他说，“我们肯定邮局普遍服务方面的努力，政府应该对普遍服务进行扶持”。陈嘉良同时对正在修改中的《邮政法》表示了他的期望:“不要单单处理过去的争端。立法是有长期影响的，不要单单考量现在的需求，要更多考虑未来的长远需求。”
本报记者 苏冬 实习生 凌馨 钟原
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