国内航班将复征燃油费

　　

航空公司无奈燃油持续涨价。 新华社发

　　文/本报记者 钟慧

　　今年以来，由于国际原油价格持续高企不下，国内航空燃油价格上涨达25%，自上周六起每吨又上调300元。为缓解航空公司巨大成本压力，7月26日，国家发改委和民航总局决定从今年8月1日至12月31日允许航空公司在国内航线恢复征收燃油附加费。当天，国内数家航空股就出现了上涨，南方航空涨幅最高，达4.83%，收于2.82元；东方航空以2.46元报收 ，上涨4.68%；上海航空也出现3.64%的涨幅，收于3.42 元。

　　国内航线加收燃油费

　　据悉，此次恢复收取燃油附加费中的国内航线不包括内地到香港、澳门航线。收取标准为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里以上(含800公里)航段，每位旅客收取40元。燃油附加执行期限暂定为2005年8月1日至12月31日，以航班时刻为准，在旅客购买机票时收取，已经提前购票的旅客不再补收。事实上，就在上个月，航空公司已获得在香港、澳门等航线上征收燃油附加费的允许，加之一直维持征收的国际航线，目前航空公司的所有航线都已开始征收燃油附加费。

　　航油涨价已蚕食利润

　　据东方航空相关人士透露，目前航油成本占该公司运营成本的比例已接近40%。公开资料也显示，截至去年年底，航油成本也达到国航总运营成本的30%。从业内整体看，航油成本占国内航空公司运营成本的1/4到1/3左右，而且航空业日益激烈的竞争大大挤压了赢利空间，成本又很难转嫁给消费者，因此航油涨价将直接蚕食航空公司利润。据业内粗略测算，航油价格上涨10%意味着航空公司的净利润减少3%左右。今年以来国内航空燃油价格上涨已达25%，对航空公司利润挤压力度很大。

　　东航董秘罗祝平表示，征收燃油附加费可缓解因国际油价上涨带给航空公司的成本压力，是明显利好。该规定的颁布一方面是因为全球油价持续上涨；另一方面，也是国航、东航、南航三大航空公司努力申请的结果。

　　虽可增收但作用不大

　　招商证券分析师郭东谋分析，南方航空每个月的平均客运量在330万到350万左右，因此，南航今年将因燃油附加费的恢复征收而增加6亿元左右的收益。此外，据其粗略估计，东航和上航也将因此分别增加收入3.5亿元和9000万元。

　　不过，由于航油价格在今年每吨已上涨了1030元，航空公司能否因恢复征收燃油附加费而摆脱全年亏损或利润显著下降的命运，目前还是未知数。今年以来，由于国际原油价格持续高企不下，国家发改委分别在3月15日、6月25日和7月23日三次将航油价格从原有的每吨4190元上调430元、300元和300元，达到目前的每吨5220元，升幅达25%。为此，包括东航、南航、上航在内国内众多航空公司发布了今年业绩预亏或是利润下降的公告。

　　海通证券研究所分析师张崎认为，在短时间内，这项政策或许可以奏效，但长期来看作用不大。一则燃油附加费并未与油价锁定，因此缓冲的功能并不明显；其次，由于航空竞争压力巨大，机票的加价会影响其价格竞争力，“现在市场充斥着大量的打折票，过一段时间折扣将势必冲抵燃油附加费。”

　　业内人士指出，航空公司之所以在燃油涨价面前束手无策，根本原因还是在于航油的垄断经营体制。