文/本报记者张晓鸣
昨天，从英国方面传来消息，刚刚竞购罗孚成功的南京汽车集团公司，正在与一些竞购罗孚的失败方进行接触，拟出售这家破产的英国汽车公司的多数股权。南汽还想为罗孚的英国业务部分寻找外部资金和管理团队。此次南汽欲出售的股份资产将不包括制造发动机的设备和中小型汽车的生产线，这些资产将被打包装船运往中国。
在上周末普华永道最终选择了先前并不被人看好的南汽之后，这场竞购战似乎依然余波未平。
南汽得到了什么
根据普华永道的公告，南汽收购了罗孚及其发动机部门的资产。据悉，南汽为本次收购开出了5000多万英镑的报价。但问题是，这些资产具体包括了哪些？
南汽集团在竞购罗孚成功后首次发表声明称，“南汽整体收购罗孚汽车公司和其发动机生产分部，南汽不但获得了从系列发动机到系列整车车型生产设备，同时也获得了其生产及研发技术。南汽在拥有了其核心技术之后，将着手开发自主品牌的轿车”。但是南汽不愿向记者解释拥有“生产及研发技术”、“核心技术”是否意味着南汽拥有了罗孚全系列发动机和车型的知识产权。
而早在去年，上汽已经花6700万英镑购得罗孚25、75两个车型及全系列发动机的知识产权。此前，上汽明确表示不会与南汽进行合作，也不会授权南汽生产罗孚25、75车型和发动机。另外，罗孚的另一款看家车型“罗孚45”也不属于南汽。生产MG罗孚中型汽车的关键设备和设计蓝图已被本田公司收回。没有了这三大主力车型的知识产权，南汽难免会受到“花大钱买花架子”的质疑。
上汽与南汽的博弈
针对本次竞购的结果，上汽相关人士表示，上汽将坚持多种渠道，开发和生产自主品牌。上汽会通过购买新设备等方式在自己的工厂生产已经获得知识产权的产品，其自主品牌计划不会因此而受到影响。
与此同时，分析人士认为，收购之后等待南汽的只会是更多投入。在破产管理前，罗孚汽车每月亏损预计在2000万到2500万英镑之间。与财大气粗的上汽相比，南汽这几年账面相当紧张。
据英国《金融时报》报道，南汽在收购成功后迅速与弗雷泽·沃尔福德－温顿进行了接触，温顿曾领导了一次针对罗孚的管理层收购，但遭到拒绝。双方都没有透露具体谈话内容。南汽宣传部长刘宁生随后表示，南汽欢迎国内和国际汽车公司，以及中国的地方政府与之接触，共同对罗孚的业务进行投资。他没有具体评论上汽是否包括在内。
这或许意味着，业内流传的南汽希望继续与上汽合作，并非是空穴来风。目前，南汽透露出的合作意愿和上汽表示的不合作态度，也许都将成为双方未来谈判桌上的“筹码”。
罗孚归属南汽后能否驶上快车道？ 本报资料照片
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