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800公里以下收20元，800公里以上收40元。
庄睿弘 每日经济新闻
国家发改委和民航总局决定允许国内航空公司8月1日起在国内航线恢复征收燃油附加费，有望从中受益的沪深两市航空股昨日应声上涨。
央视昨日午间报道说，国内航空公司已被允许在国内航线恢复收取燃油附加费。收取标准为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。
随后有报道称，发改委和民航总局昨日就国内航线收取燃油附加费有关问题发出通知。通知指出，燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标准在客票上单独标示。收取燃油附加费期限暂定为2005年8月1日至12月31日，以航班时刻为准。已提前购票的旅客不再补收。
东方航空董事会秘书罗祝平对《每日经济新闻》表示，这是个利好消息，征收燃油附加费可缓解因国际油价上涨带给航空公司的成本压力。该规定的颁布一方面是因为全球油价持续上涨，不得不为；另一方面，也是国航、东航、南航三大航空公司努力申请的结果。
沪深两市航空股昨日走势非常相似。
东方航空、南方航空、海南航空、上海航空都在早盘冲高后逐步回落，临近收盘时突然放量上涨，分别上涨4.68%、4.83%、3.85%和3.64%。上周五人民币升值一度激发了资金做多航空股的热情，使它们都放量上涨4%以上。然而，航空燃油价格自上周六起每吨上调300元使航空股在周一又受到打压。航空股在最近连续3个交易日内受到政策面影响，使一些投资者无所适从。
有市场人士认为，航空股经过半年多的调整，估值水平大大降低，利空因素释放较多，股价很可能重新进入上升通道。中金公司近期的研究报告也重新对南方航空进行推荐。
不过，申银万国行业研究员朱安平认为，在短时间内，这项政策或许可以奏效，但长期来看作用不大。他说：“现在市场充斥着大量的打折票，过一段时间折扣将势必冲抵燃油附加费。”
航空业内人士指出，航空公司之所以在燃油涨价面前束手无策，根本原因还是由于航油的垄断经营体制。
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