今年4月15日，英国政府就罗孚破产危机举行紧急会谈。标牌英文的意思为“拯救英国工业，拯救英国饭碗”。 中青在线供图
罗孚汽车创建于1904年，是一家拥有百年历史的英国老字号企业，近年来经营业绩大幅下滑；去年6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性的合作协议，后上汽在并购谈判初期撤出，促使MG罗孚破产。
被炒得沸沸扬扬的上汽、南汽竞购破产罗孚一事终于尘埃落定。罗孚资产管理方普华永道会计师事务所于上周六公布，南京汽车已经收购了MG罗孚汽车集团及其发动机制造子公司Owertrain Ltd.的资产。南汽集团宣传部部长刘宁生在接受记者采访时表示:“南汽旨在通过重振MG的品牌并通过其在中国和英国的制造中心开发出一系列的整车车型。为此事，南汽将付出5000万英镑多一点的代价。”
上汽附加条件令其败北
此前，在竞购MG罗孚资产时，南汽开出竞标价4000万至5000万英镑，承诺雇佣员工人数2000名的条件。而其主要竞争对手上汽集团开出的竞标价是5000万至6000万英镑，承诺雇佣员工人数3000名。仅从数据来看，南汽给出的价钱并不优厚。
普华永道一名合伙人透露，南汽能够最终赢得罗孚，主要原因是因为其较高的出价，并且没有附加任何相关条件。刘宁生也表示，“南汽之所以能够成功收购罗孚，主要原因在于买卖双方的需求存在比较大的一致性。”据了解，上汽提交的标书对罗孚的出售有一定的制约性。上汽的附加条件包括:其成功收购罗孚后，一小部分付款必须在明确罗孚所牵涉的第三方产权、上汽要搬回中国的设备清点装船后才能支付。上汽附加条件的提出是基于罗孚的第三方产权问题并不明晰:目前罗孚商标的产权属于宝马公司，而生产MG罗孚中型汽车的关键设备和设计蓝图已被本田公司收回。
南汽到手项目相当有限
事实上，在罗孚破产前，上汽也曾斥资6700万英镑获得了罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权。上汽有关负责人告诉记者:“对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益。”这意味着竞购成功后，南汽能真正装进口袋的部分，只有MG跑车以及其他一些发动机项目。
然而南汽对于前景却似乎颇为乐观，刘宁生表示，此次成功收购罗孚公司可以盘活南汽企业现有的存量资产、进一步调整和优化企业的产品结构，并能够加快自主品牌和自主知识产权的发展步伐。“收购完成后，南汽已全面展开各项工作，将以可行的方式在中国和英国组建汽车业务。”刘宁生说。
英当地工会倾向于上汽
据了解，南汽将把部分生产包括引擎制造的工作迁至中国，但将在英国当地设立研发与技术中心。英国当地工会表示，监管者的决定并非最佳选择。由于南汽将把主要的生产环节迁至中国，因此，他们更倾向于将罗孚卖给上汽。据称，上汽的竞标承诺包括在长桥当地进行新产品的开发与生产，并雇佣超过1600名工程师与几百名工人。
本报记者 朱中奇 实习生 张晓华
回顾
争娶百年罗孚
2003年6月16日
上汽集团与罗孚签署战略合作协议，内容包括开发新车型、拓展罗孚全球汽车市场，其中中国市场是重点
2004年11月22日
罗孚公开表示，上汽正与其谈判，计划出资10亿英镑收购罗孚，罗孚将以现有的技术研发平台、工厂等出资，共建合资公司
2004年12月
罗孚同意上汽出资6700万英镑，购买几乎囊括了罗孚所有技术核心的知识产权包括罗孚1.1－2.5L全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台
2005年2月
南汽和上汽达成共同收购罗孚的协议
2005年4月7日
罗孚宣告破产，上汽随即声明，已获得罗孚部分核心资产，并明确表示不会收购罗孚的全部资产，破产后的罗孚由普华永道会计师事务所托管
2005年7月份
上汽与福特前欧洲总裁兼首席运营官马丁·利奇及Magma公司，联合对外宣布，双方签署了合作意向书，共同竞标罗孚及动力系统公司的联合管理权
2005年7月中
南汽单独向罗孚全部资产发出了收购要约
2005年7月22日
普华永道宣布罗孚已被南汽收购 责任编辑：张克然 姚虹（来源：南方都市报）
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