南方日报绘图 陈健珊
南汽横刀夺爱意外拿下罗孚
由于最核心技术被收购或收回，南汽能否如愿生产罗孚车型充满悬疑
旷日持久的罗孚竞购拉锯战终以南汽意外胜出而告终。北京时间前日凌晨，罗孚资产管理方——普华永道发表声明，称已将罗孚和罗孚动力系统公司资产出售给中国南汽集团，而此前被业界普遍看好的上汽集团因其竞标中附加相关条件而落选。普华永道证实，南汽递交的是无条件收购要约。
南汽方面表示，将在中国和英国当地同时生产罗孚车型。但由于之前上汽已经购得罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，而最新消息又称本田已经收回生产罗孚中型汽车的关键设备和设计蓝图，因此业内认为，南汽生产罗孚车型仍然充满了悬疑，并非一路坦途。
南汽三次竞购终偿所愿
经过历时三个半月的甄选之后，普华永道终于在英国时间22日晚上作出决定，将被托管的两家公司——罗孚和罗孚动力系统公司资产出售给中国南汽集团。昨日，南汽集团宣传部部长刘宁生以不清楚收购的具体细节为由拒绝向记者透露竞购的价格。此前，普华永道对外透露，南汽集团出价为4000万至5000万英镑，并在英国当地创造2000个就业机会。
普华永道在最新的声明中称，南汽将把罗孚发动机及部分整车生产搬迁到中国，另把部分整车生产以及研发和技术部门保留在英国。据了解，南汽在南京的江宁基地将生产适合中国市场的中小轿车，并可能采用Austin(奥斯汀)的商标，而不是罗孚或者MG。
南汽有关人士称，“对罗孚的成功收购标志着我们向走进欧洲市场迈出了坚实的一步，我们将在英国生产价值较高的MG汽车，而产量较大的几个型号将在中国生产。”
事实上，这是上汽与南汽第三次竞购罗孚，而南汽在经历一波三折之后得偿所愿。
上汽因竞标附加条件而落选
对于南汽的胜出，业界都异常惊讶:开价与创造就业机会都大于南汽的上汽集团，为什么却在关键时刻遭遇“滑铁卢”呢？普华永道在声明中表示，南汽集团是最早提出收购罗孚剩余的所有资产的竞购者，而上汽虽然在本月18日提交了竞购罗孚所有剩余资产的标书，但上汽提交的标书是带有条件的，对罗孚的出售有一定的制约性，所以南汽的标书更能推进罗孚的进一步出售。
记者了解到，上汽的这些附加条件包括:其收购罗孚成功后，一小部分付款将在明确罗孚还牵涉哪些第三方产权(例如罗孚45设计图纸的产权属于日本本田公司、罗孚商标的产权属于宝马公司等等)、上汽要搬回中国的设备必须清点装船后才能支付。
据悉，罗孚开出的条件是在收购后5天内要全部付款。而上汽认为普华永道这是为了使罗孚剩余资产最大化而“打闷包”出售，风险太大。此前本田宣布销毁罗孚45的设计图纸，并表示不会将其授权罗孚的新东家使用，从而导致破产的罗孚资产再次缩水。因此上汽一开始在要约中加上了这些附带条件，以减少收购的风险。
据了解，普华永道是在本田宣布销毁罗孚45的设计图纸后，迅速作出将罗孚出售给南汽的决定。因此不少业内人士心存疑虑:普华永道是否怕“夜长梦多”，担心竞购者在知晓真相后反悔才如此迅速选定竞标者。
南汽生产罗孚并非坦途
昨天，上汽相关负责人表示，对于普华永道对罗孚剩余资产的竞购过程和所宣布的决策，上汽股份表示遗憾。对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，“上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益”。
此前，知情人士告诉记者，上汽已经明确表示不会和南汽进行任何合作，上汽已经预订好了新的生产设备，并不影响其2007年推出基于罗孚75基础上的自主品牌新车。同时，上汽也不会授权南汽生产罗孚25、75两个系列轿车和全系列发动机。据透露，上汽已经准备销毁留在英国的罗孚25、75及全系列发动机的设计图纸附本。
对此，业内人士担忧，如果上汽不与南汽合作，而本田又不愿授权南汽生产罗孚45，那么，为南汽竞购罗孚成功而高兴还为时太早。据悉，目前破产的罗孚剩余的只有罗孚TF跑车设计图纸和所有车型及发动机的生产设备，但并没有25、75、45这些车型和全系列发动机的知识产权，如果生产必将引发一场法律纠纷。
据悉，即使罗孚TF跑车可以生产，南汽也没法生产与该车匹配的发动机，必须重新进行新发动机的开发。而这决非短时间可以完成的工程。
本报记者 乐国星（来源：南方日报）
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