上汽集团终于出面表态：已经参与并购破产MG罗孚(MGRover)的竞标。
昨天，《每日经济新闻》从上汽集团公关部相关负责人处了解到，“上汽股份已于7月18日正式向罗孚资产托管人普华永道（PWC)递交了购买罗孚整车和动力总成全部资产的标书，目前正在等待普华永道的答复。”《每日经济新闻》同日从普华永道处了解到，目前已有一家英国财团和两家中国汽车公司参与了竞标，而最终选中谁，普华永道将于本周内给予答复。
根据英国媒体的报道，参与竞购罗孚的三家公司，分别是上汽、南汽和英国财团ProjectKimber。普华永道表示，这三家公司都想收购罗孚所有的资产（包括发动机资产），三家都有信心恢复罗孚的生产，至少是一部分。对于选择中标者的标准，普华永道表示，除了价格外，普华永道将考虑竞购者对罗孚的一系列投资计划，包括对原工人的就业计划。
虽然上汽方面表示，目前还不能透露更多关于此次竞标的相关细节，但《每日经济新闻》了解到，在三家竞购者中，上汽的优势最为明显。据英国《金融时报》报道，上汽递交的竞标价为5000万至6000万英镑(合8700万至1.05亿美元)。在竞标书中，上汽表示计划在罗孚的长桥工厂建立一个大型工程设计中心，此外，上汽集团还表示，一旦收购MG罗孚成功，将雇用罗孚汽车逾3000名员工。
而英国财团ProjectKimber的领导人戴维·詹姆斯(DavidJames)表示，Kimber方面的竞标价为4000万英镑，愿意雇佣罗孚员工数为2000名。此外，第三位竞争者———也就是南京汽车———的竞标价为4000万至5000万英镑，南汽方面也只愿意雇佣罗孚汽车2000名员工。
业内人士认为：“从目前的情况看，上汽已经在出价上和雇用员工人数上，大大高于其他两位竞购者；同时，在投资计划方面，上汽也毫不逊色。”据悉，上汽计划使用MG和罗孚两个品牌，到2009年小汽车产量将超过10万辆，接近罗孚去年的11.2万辆的销售量，为此，上汽还做好了投入5亿英镑和5年不赢利的打算。
而此前，英国最大工会之一的运输联盟总工会秘书长托尼·伍德利也曾经表示：“我们支持上海汽车工业总公司竞购罗孚，而非南京汽车。”据此，业内人士认为，上汽是最后胜利者的可能性最大。
但是，业内人士也担心，上汽是与福特前高管所在的Magma合作竞标的，由于二者此次“战略合作”的财务细节尚未最后敲定，所以很有可能出现“最终上汽竞标成功，但因一些合作计划‘谈不拢’，而导致目前承诺的合作和就业计划无法实现”的局面。
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