我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准从7月1日起开始实施
新标准针对在7月1日之后须通过国家认证的新开发国产车型和须3C认证的新进口车型；7月1日前已登记在国家目录上的车型和已通过认证的进口车型，明年7月1日才开始执行新标准
我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》本月起开始实施。由国家标准化管理委员会等部门发布的这个新标准规定，7月1日起在市场上销售的新车型，如果整车质量在1吨以下，百公里油耗必须限定在8升以下；整车质量为1吨的，百公里油耗必须在8.3升以下。
在用车不受影响
业内人士解释说：“今年7月1日的‘油耗标准’只针对‘新认证’的车型，即在7月1日之后须通过国家认证的新开发国产车型和须3C认证的新进口车型。在7月1日前已登记在国家发改委汽车产品目录上的车型和已通过认证的进口车型，明年7月1日才开始执行新限油标准。”经销商表示。
有经销商表示，从目前市场反映看，油耗新国标对销售影响不大，主要是因为新标准只是针对汽车生产和销售领域，使用中的汽车则不必担心被带上“紧箍咒”。
经销商表示，油耗国标对车主的购买行为影响不大，也是因为国内还缺乏类似“油老虎税”这样与“油耗标准”配套的实质性政策。“车主是不是买耗油车，更多地是看自己的经济承受能力。”经销商表示。而在国外，据了解，目前国外对高油耗的车辆都是以征收“油老虎税”来进行制约，即向大排量车辆增收税款，让其为自己耗油过高的行为向环境付费。“吃油”车销售如常
对于正在生产或未来生产、销售的豪华轿车、豪华跑车、大型SUV，油耗强制新国标无疑是进入市场的一道门槛。如果下一阶段国家有关方面围绕油耗强制新国标出台一系列配套措施，那些“吃油”车型的销售将受到一定程度的“限制”。但从目前来看，“吃油”车型的销售似乎并未受到影响。“大切诺基4.7L的油耗是百公里11升。大切诺基销售和以前没什么变化。”昨日北京吉普经销商向本报记者表示。记者查阅北京吉普官方网站，大切诺基4。7L整车整备质量为1828kg，4.0L整车整备质量为1793kg，网站同时显示，大切诺基油耗“<11升(110Km/h等速)<12升(110Km/h等速)”。相关人士表示，大切诺基在广州已经卖了两三年，而根据规定，新的燃料消耗量限值只对2005年7月1日后的新车型进行限制。因此，大切诺基虽然油耗大，却也是第一阶段的达标车型。
这个油耗标准能看来对于宾利欧陆GT、路虎、奔驰S600、宝马760Li、奥迪A86.0等大排量豪华车更具有限制性。但据记者了解，进口豪华车的销量并未因此受到影响。
“路虎今年以来的销售一直很火。”深圳中汽南方市场部人士昨日告诉本报。“路虎在油耗上的指标参数是够不上新的油耗标准，但路虎今年年初就已经进来中国销售了，不属于新车型。因此，从这个角度，路虎是属于第一阶段的达标车型。”该人士表示。该人士称，由于路虎已经通过认证，新的油耗标准明年7月1日才对路虎生效。
低端SUV穷途末路
新油耗标准本月实施后，业内人士分析认为，这将是对低端SUV车的重大打击。
业内人士透露，目前国内大部分10万元左右的低端SUV均无法达到燃油限值标准，他们明年很难通过检测，而这些厂家未来新车型的开发也面临阻力。据悉，自新油耗标准去年出台后，国内低端SUV市场已经大幅度缩水，今年上半年，SUV销量比去年同期下降50%左右，有关专家甚至断言，在燃油限制的政策下，一些只有低端SUV车型的厂家很可能面临倒闭。本报记者李青
：油耗新国标分两阶段实施
去年10月，由国家标准化管理委员会等部门发布的《乘用车燃料消耗量限值》规定，今年7月1日起，油耗标准开始实施，不达标的新车型将不能在市场上销售。
这部标准按照整车质量对乘用车耗油量的限值提出了要求，乘用车按照整车装备质量规定的燃油消耗量共分16个档次，质量最轻的是小于等于750千克的乘用车，质量最重的是达到2510千克的乘用车。标准分两个阶段实施，第一阶段从今年7月1日开始，第二阶段从2008年1月开始。一辆整车质量为1吨的乘用车，在标准实施第一阶段，其耗油量必须控制在8.3升/百公里，而第二阶段的标准更严，耗油量要控制在7.5升/百公里。
（李青）
(观宇/编制)
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