《每日经济新闻》昨日获悉，中国与俄罗斯之间最大的陆地口岸———满洲里口岸，今年以来汽车出口实现成倍增长。满洲里口岸是我国的6个汽车整车进口口岸之一，目前已成为我国汽车出口的重要口岸之一。
据满洲里海关的最新统计，今年1-5月份，满洲里口岸出口汽车1646辆，贸易额超过1400万美元。特别是进入5月份以来，汽车出口量凸现激增态势，达到669辆，占前5个月出口总量的40％以上，创造了单月汽车出口量新高。
这些数字的背后，体现了中国汽车企业北上俄罗斯扩展海外市场所作的努力。就在6月16日召开的哈洽会上，南汽集团与俄罗斯阿夫特多罗控股公司签订了4万辆跃进汽车散件组装的合作协议，总价值约2亿美元。而地处安徽芜湖的奇瑞汽车，也将在今年向俄罗斯出口装备自主发动机技术的轿车。
一位专家介绍，由于俄罗斯经济逐渐好转，汽车消费也逐渐升温，但是由于历史原因，目前俄罗斯的轿车年产能在100万辆左右，远远不能满足当地的市场需求，年缺口达30万-40万辆，而且，由于俄罗斯国产车的款式比较陈旧，不能满足该国年轻人的需求。目前世界各大汽车企业都已发现了俄罗斯市场的巨大商机，并开始在俄罗斯直接设厂。
南汽跃进汽车进出口一处相关负责人介绍，由于俄罗斯在军工产业上实力雄厚，载重卡车的生产能力和技术相对出众，而在轿车、轻卡等车型上，尽管俄罗斯的发动机技术不错，但车身技术水平不如中国，因此中国汽车目前向俄罗斯出口的车型主要集中在轻卡、皮卡和SUV等车型上。同时，相对于国外车厂，中国车在价格上拥有非常明显的优势。中国产的越野车在俄罗斯的售价一般在1.5万美元左右，这个价格虽然比俄罗斯产的车辆略贵，但比丰田同样的车型便宜了近一半。
值得注意的是，中国汽车出口俄罗斯往往是俄罗斯商人主动找上门来。吉利集团一中层领导告诉《每日经济新闻》，早在北京车展期间，就有不少俄罗斯的商人主动找上门来，商谈汽车出口的事情。
俄罗斯人口1.33亿，国土辽阔，一般家庭习惯以车代步。特别是近年来，俄罗斯鼓励小企业的发展，皮卡汽车的市场需求量显著增加，此外，大客车、面包车、微型车、轻卡车等也有很大需求，给中国汽车出口提供了良好的机遇。
专家介绍，中国汽车的出口品种逐渐增多，由去年的12种车型，增加到了现在的包括客货两用车、越野车、中型客车、载重汽车等在内的24种车型。很多企业出口样车较多，这主要是用于试探俄罗斯的市场行情。比如在满洲里口岸，中国一汽集团进出口公司和奇瑞汽车有限公司出口的汽车均为样车，每款一辆或两辆。
目前，为了向俄罗斯出口汽车，包括一汽大众、河北中凯在内的10余家汽车出口企业已经落户满洲里口岸。
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