由于日本马自达在零部件方面的供应不太可能针对中国市场调整，马自达6可能因此将面临生产供应不前马自达打入中国的旗舰产品，与别克君威、广本雅阁、帕萨特、蒙迪欧同台竞争中高档轿车市场。今年随着雅阁、蒙迪欧2.0L排量的车型跌进20万元区间，这个细分市场的争夺进入白热化。而在刚刚过去的5月份，马6实现了高达149.63%的销售增幅，这一令人惊喜的业绩显然出乎厂家的意料，因为其销售终端已经出现了货源紧张局面。
近日，《每日经济新闻》从上海的多家马6专卖店了解到，几款马6的库存都已告急，2.0L排量的天窗版更是早已无现货供应，最快的答复是“半个月内才能提到现车”。据一汽马自达销售有限公司两位大区经理反映，这种货源不足的情况连他们也暂时无计可施。
据他们解释，今年初，厂家没有预计到今年的车市回暖会这么快，在预定产量计划时相对谨慎。据悉，今年马6的销售计划是5万台，而今年前5个月已售出计划的一半———2.5万台，尽管现在每月的产量达到了4500台，仍不能满足市场需求。而产量无法及时增长，主要受制于日本马自达方面零部件供应跟不上，这是由于日方的供应安排是全球同步的，不太可能根据中国市场的变化而临时改变对零部件的供应计划。这两位大区经理对此都相当着急。其中一位表示，这种情况至少在今年7月前不会得到改善；另一个大区经理甚至表示，年内解决的可能性不大。
这个供需矛盾也给近日正式运营的日本马自达株式会社在中国的总部———马自达（上海）管理咨询有限公司（MCO）带来了考验。该公司将对马自达公司在中国的所有业务进行统一运营管理，计划到2010年将在中国实现产销30万辆。而他们如何保证马6这个旗舰产品的持续增长，并进而在引进后续车型上有所作为值得期待。
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