销售逆市上扬产能节节推进 上汽股份冲刺微车老大
文/本报记者钟慧
上汽股份旗下的上汽通用五菱昨天正式收购青岛颐中运输车辆制造公司，将建立专供北方市场的微车生产基地，改造完成后可实现年产6.8万辆微型客车的能力。之前的一天，上汽通用五菱新发动机工厂的奠基典礼在柳州举行，一期产能为30万台微车发动机。
上汽股份总裁陈虹在面对媒体采访时，第一次坦陈上汽的微车战略：微车市场的不断增长正成为当前国内汽车市场的一大亮点，同时也成为上汽股份新的增长点，“我们有信心做到微车市场的第一”。
布局微车市场
上汽通用五菱柳州发动机厂投资32亿元人民币，将于2007年完成一期工程并正式启用，届时工厂将达到年产30万台发动机的生产能力。随着第二、第三期工程的实施，工厂将实现年产50万台以上发动机的生产能力，发动机将优先满足微车的需求，结束此前全部由外部厂家配套发动机的历史。同时，将进一步降低上汽通用五菱整车的制造成本，缩短产品开发周期。将来，这个厂还有可能实现SPARK发动机的国产。柳州微车基地主要满足南方市场需求，而青岛微车基地则主要瞄准北方市场。上汽股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。”
由于国内车市仍未完全走出低谷，对于上汽近期频频布局扩产，市场颇多疑虑。陈虹认为，乘用车和微车的发展周期完全不同，所以上汽将在两者中寻求平衡，并提前在市场高涨前完成自己的布局。在乘用车市场压力重重之时，上汽通用五菱自2002年6月成立后一直保持快速良好的发展态势，2004年整车销量同比上升30％，产销双超23.5万辆。今年1－5月整车销售14.4万辆，预计今年可达30万辆的销量，比去年上涨25％，市场占有率达到30％左右，稳居国内微车市场第二位。此外，陈虹还透露，目前上汽微车的主要出口市场在西亚和中东，量不大。未来的目标市场除东南亚外，还将包括印度。
微车日渐升温
事实上，微车的升温已经引起了多家巨头的关注。继一汽和上汽之后，近日东风集团旗下的东风渝安汽车公司在武汉发布了其第一款微车——“小康”，预示着东风集团正式进军微型车市场。
有迹象表明，目前为长安、五菱、哈飞、昌河、佳宝等所垄断的微车市场，竞争正在加剧。今年第一个月，上汽通用五菱销售即突破30000辆，以同比销量高达94％的增幅，超过微车传统老大长安集团跃居第一。去年占到10％市场份额的一汽佳宝也摩拳擦掌，而哈飞和昌河也在积极谋求合并。不难想象，随着东风在上汽、一汽之后加入微车市场，这一领域“战事”的升级已是不可避免。业界人士分析认为，微车市场一直由二线企业唱主角、一线企业唱配角的局面将面临改写。
国内微车市场逆市上扬。
新华社发
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