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从3月份开始，一边传出征收汽车燃油税的消息，一边汽油价格不断上涨；而日前财政部税政司又发出了“新的汽车消费税征税办法和税率”的征求意见稿。
据悉，财政部有可能把排量在1.0L及以下汽车的消费税税率从现行的3％降至1％或取消，而排量在2.2L及以上的汽车消费税税率由5％到8％提高到10％以上。
记者从哈市一些汽车销售公司了解到，目前奇瑞、夏利、奥拓等小排量车型销售十分火爆。据哈尔滨龙飞汽车销售服务有限公司销售经理介绍，该公司代理的奇瑞QQ从3月中下旬以来销量就开始翻番，以前一个月销量只有100台左右，现在已经达到了200台以上，而且销量还在递增。其中排量0.8L，售价在33800元、39800元、30100元的奇瑞QQ是目前销量最大的车型，购买者大都是家庭用车。0.8升小排量的车和2.5升以上大排量的车相比，如果一年同样跑两万公里，一年所节省的燃油费在6000元左右。这对于普通家庭来说是一个不小的数字。
据了解，目前小排量车销量迅速增加和燃油税、消费税的即将出台有直接关系。业内人士介绍，汽车消费税是按出厂价来计算的，并不是市场销售价格。汽车消费税减免与否，肯定会对企业利润构成直接影响。从经济型轿车目前利润触底和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小，但厂家节约了成本还是有可能在终端售价上体现出来。
国家节油政策的出台能否抑制大排量豪华车的市场？业界普遍认为可能性不大。哈市某豪华车品牌经销商告诉记者，虽然大排量车未必是高档车，但多数国产高档车排量几乎都很大，像凯迪拉克目前有2.8L和3.6L两种；宝马有2.0L、2.5L、3.0L三种排量……即使它们的消费税涨到四五万元，调价的可能性几乎没有。另一位高档车专卖店销售经理也认为，即使大排量车价格上涨销量也不会有大的变化。从目前排量角度看，排量越大的车，业务用车比例也越高，和小排量车相比，各自的消费群体不同，因此对高低档车的市场占有率影响不大。（生活报）
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