2005年国家在西部地区新开工的十大工程已于日前出台，其中涉及重庆的项目有襄渝铁路(安康至重庆段)和达成铁路改扩建工程、嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程等。
重庆至北京、西安、太原、济南、乌鲁木齐、兰州等方向的列车，都要经过襄渝线。现在的襄渝铁路是单线，通行能力不够。襄渝铁路(安康至重庆段)复线工程起于陕西安康东，止于重庆磨心坡，全长474公里，总投资123.36亿元。客车设计时速160公里，与目前的襄渝铁路单线时速相比，将提高40公里，预计2008年建成通车。工程完工以后，西安至重庆的行车时间将缩短到8小时，重庆至北京铁路运行时间将由现在的24小时51分缩短到23小时40分。
襄渝铁路(安康至重庆段)在西南地区北通路和东通路及快速客运系统中占有重要地位，可兼顾成都、重庆西部与外部城市间的客货运输任务，向北可与陇海线和包西线连接，形成向北、向东的快速客运通道。襄渝线(安康至重庆段)北端将与西康线、阳安线及襄渝线东段相接，中部与达成线、达万线及宜万线相接，南端与成渝线、川黔线、在建的渝怀线、遂渝线连成一体，共同构成西南地区南北向铁路网的主骨架。它与宝成线一起，共同承担东北、华北、西北、华东、中南地区与西南地区的客货运输重任。
此外，达成铁路改扩建工程将在成都和遂宁之间修建一条快速通道，以缩短成渝之间的距离。
嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程西临北碚区澄江镇，东接嘉陵江河口以上68公里处的合川草街镇，是嘉陵江上规模最大枢纽工程。据介绍，该工程将以航运为主，航电结合，兼顾灌溉、旅游、养殖等综合利用。工程总投资50亿元，6年后建成投产。
据了解，该工程主要建筑物包括拦河坝、泄水闸、发电厂房、船闸等。其中船闸按三级航道标准建设，年通过能力1050万吨。工程建成后，将渠化航道180公里，80个急流险滩将消失，嘉陵江航行条件和水上运输安全环境将得到改善。从四川广元出发的千吨级船队可通过重庆直达上海，实现川西、川北与长江流域的干支直达和江海直达，嘉陵江将变成西部的货运黄金水道。
该枢纽工程的单级船闸仅次于葛洲坝水电站，将成为位居全国第二大规模的单级船闸。水电装机容量50万千瓦，每年平均发电量为20.62亿千瓦时，首台机组将于2007年投产发电，2010年全部建成投产发电。建成后将大力提高嘉陵江通航能力并缓解川渝用电压力。
该工程还具有拦沙减淤的功能，能有效拦截嘉陵江泥沙进入长江，减少三峡库区和重庆市港口的泥沙淤积。
（信息来源：成都特办子站）
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