“大江东去，浪淘尽千古风流人物……”当人们在咏诵宋代大文人苏轼这首脍炙人口的《念奴娇》“赤壁怀古”一词时，总是心潮澎湃。造就使人难以忘怀，怀念过去的情怀不仅仅是因为怀旧这种近乎本能的情怀的存在，更因为有那些英雄豪杰的存在。在当今流行的汽车复古设计和造型怀旧的风潮中，设计师们也是冲着品牌汽车中的品牌二字而来的，这一定是空穴来风。
当今社会，复古风劲吹，正在全球制造业内掀起一股巨大的复古浪潮。从服装业、制鞋业、相机业到建筑业……都在设计风格中选择了复古的概念，汽车业也不例外，同样刮起了一股很强劲的汽车品牌的复古风。难道世界一夜之间真的要返朴归真了吗？难道真的是“忽如一夜春风来，世界流行复古风”？
不是的。有人一针见血地指出：“没什么好看的，只好复古了。”或者说，设计师们利用了人们的怀旧情结，利用复古的概念，大扔品牌的砖块砸人，这也是商战中的一大奇招。
品牌，不是一朝一夕就能树立起来的，它是一个企业成员的心血、汗水、集体智慧的结晶，共同事业的载体，它具有无穷的魅力和尊贵的价值。可以说，一切好的品牌的内涵就是质量优良，能经得起市场的检验，并得到消费者的普遍认同。品牌在消费者心目中形成的固有概念是难以被取代的。品牌具有的无形资产、资产内蓄力、资本扩张力、企业适应力、市场的开拓力都是难以估量的。尤其是那些世界级的品牌更是如此。那些具有品牌的厂家自然不会对品牌这个优良资源弃之而不用，关键是如何打好品牌资源这张王牌，汽车业的厂商们就借复古风这股浪潮打出了一张好牌。
随着全球经济的复苏，世界汽车业发展趋势良好，但市场竞争却也更加残酷。要使自己的产品占有更多的市场份额，各厂商使出浑身解数，价格战打过了，广告战打过了，汽车网络电影也出台了，现在再出的新招就是借世界复古浪潮这股东风，各大汽车公司进行一翻战略的调整，通过复古式的设计风格，把那些由于时间等原因几乎要从人们的视线中逐渐消失的品牌汽车精心打扮一翻，重新推入市场，这可谓真是旧瓶装新酒。在世界汽车市场上又将上演一幕幕的品牌王者归来的壮观场面。
世界汽车业经过上百年的发展历程，各大公司的格局已基本成形，其趋势是：厂商集中化，品牌个性化。你有你的品牌，他有他的品牌。在残酷的市场竞争中各不相让，都想获取更大一点的市场份额。如果，一个厂家的品牌太单一，那它在竞争中就容易丧失优势。因此，厂商只有通过创造出更多不同的品牌才能满足不同的消费群体的需求。然而新建一个汽车品牌不仅成本很高，而且风险很大。如果复兴原有的品牌，不仅安全保险，而且从设计到生产的周期短；最重要的是品牌本身在市场上就存在着巨大的潜在影响力，设计师们仅需迎合世界范围内的复古浪潮，对其原有的品牌略施粉黛，利用品牌效应就一定能征服市场，得到消费者的青睐，取得投资少、见效快的双赢效果，在短期内就可获得丰厚的利润回报。汽车业的厂商们何乐而不为之。
这些复古的品牌很多是携过去的余威针对高端的成功人士的，如迈巴赫。当戴姆勒克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人都感到陌生了，毕竟这款以与梅塞德斯奔驰的创始人的最亲密的伙伴命名的豪华车型，早在1941年就停产了。然而，戴克导演的迈巴赫的复出竟如此成功，与其说他是携奔驰的豪华气质冲击高端市场，还不如说是迈巴赫重新定义了最高端汽车。紧接着传来的消息更使人吃惊：迈巴赫正在赢利。
而另外一些复古的品牌又是针对品位、针对个性的。宝马旗下Mini的回归，必将成为经典的案例之一。Mini曾是世界最著名的小型汽车品牌，怀有小资大资情结的人对这个品牌是情有独钟，Mini的拥趸包括英国的皇室成员以及甲壳虫乐队。当Mini在2002年被BMW重装上阵时，他们的调调是“关心我、爱护我、打扮我、享受我”，Mini迅速成为全美最受欢迎的小型轿车。
世界汽车业内，品牌正在复古。但这绝非是汽车设计方向的时光倒流，也不是单纯的复旧，更不是复辟。一方面，品牌汽车的复古能够实现更完美的设计，另一方面，在进行复古设计的同时，更是以品牌为背景、以品牌为依托，结合更先进的技术，提高汽车自身的安全性和技术含量，使其在环保、油耗、价格诸方面的优势能取悦于消费者。复古设计的最终目的表现在：外在动人，内在动心，让消费者们主动打开自己捂紧的钱袋，掏钱买车。因此，品牌汽车的复古设计既是品牌发展的延伸和创新，更是商战中的战略。
《市场报》 (2005年05月24日 第十六版)
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