能否转型“廉价航空”备受关注
股权成交价可能超过20亿
新快报讯（记者 黄乐欣）国内最具潜力经营“廉价航空”的深圳航空在今日下午3点进行股权拍卖，最终由谁得到这家公司65％的股权，将决定这家潜在的“廉价航空”公司是否还能继续坚持其既往的发展道路。
今天下午至少有国航、南航、海航、国泰航空、港龙航空、当代集团、中信集团、美国国际集团、花旗银行等十几家公司现身深圳五洲宾馆A座3楼国际会议厅内。
不过业内人士估计，这次拍卖的成交价可能超过20亿元，如此高价，而且参与竞拍方众多，最终一家独揽股权的情况不太可能出现。如果深圳航空能透过这次股权拍卖引入有足够资金实力的股东，相信国内很快便可以见到真正的“廉价航空”，消费者享受到廉价机票不再是一种纯粹的概念炒作。
市场呼唤“廉价航空”
尽管此前首航的民营航空奥凯航空没有立即推出令人震惊的“廉价”票价，但是国内对于“廉价航空”的期待早已体现市场潜力巨大。但是国内目前真正具备“廉价航空”潜力的航空公司并不多，深航全线使用波音737系列飞机，可以说已经有相当“廉价航空”的影子。
低成本低票价策略一直是深航10年盈利的法宝。今年2月18日深航在无锡开通北京、广州、深圳三条航线，一个多月内，三条航线的平均上座率竟然达到90%之高。无锡航班如此抢手，正是深圳航空公司低成本低票价策略的一次成功尝试。其之所以能够做到低成本，主要是目前运营的24架飞机全部是波音737系列。单一机种不仅方便运营管理，而且可以使企业在人员培训、维修保养、零部件购买和库存上执行同一标准，最大程度地降低运营成本。
不过，业内人士强调，深圳航空公司还不是典型的“廉价航空”。深航也没有把自己定义为“廉价航空”，不过其发展方向已确定无疑。
对于“廉价航空”，国内三大航空公司多半嗤之以鼻。认为目前不适合做的观点占了上风。“此次拍卖深航股权，国航非常关注。但是到现在为止，董事会还没有就此事项进行过任何研究。”4月28日，国航董事会秘书郑保安告诉本报记者。这代表了国内相当航空巨头的态度。
大部分外部评论把深航的卖点锁定在其位于南部中国的位置上，认为取得深航的股权，可以将航线基地设在深圳，从而改写南航独霸华南市场的局面。但是也有国外的投资机构看中了深航作为国内“廉价航空”的发展价值，但苦于2002年8月开始施行的《外商投资民用航空业规定》，一家外商（包括其关联企业），投资公共航空运输企业比例不得超过25％。
联合竞拍概率大
既然有机会取得控股权的不太看好，想取得的又拿不到。联合竞拍将可能成为这次竞拍最可能出现的情况。
根据拍卖要求，竞买人应具有良好的财务状况及商业信用，并有足够的支付能力，净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币，同时需要提供2004年度经审计的财务报告。
自4月20日公告以来，已有国航、南航、海航、国泰航空、港龙航空等十几家公司，联系相关拍卖事宜。不过，据民航业内人士透露，除了以上公司外，深圳市国资委已做出方案，并同广控集团接触，极有可能参加这次的竞买。
不过，目前深航总资产已发展至36亿元，各家股东的资本回报率达167%。以65％股权计算，现时价值也达到23.4亿元。而且深航计划2010年拥有100架飞机，急需拥有庞大资金实力的股东入主。因此单一股东显然不太可能承受此资金需求量。 相关背景：“廉价航空”渐行渐近
廉价航空公司，通俗地讲就是机票价格很便宜，老百姓能像坐公共汽车、火车一样坐飞机。国际廉价航空一直没有放慢打入国内航空市场的脚步。去年9月，广东中旅和3家外资合作伙伴签署了廉价航空公司有关合作草案，并向民航总局中南管理局申请“公共航空运输企业营运执照”，而亚洲最大的廉价航空公司———马来西亚亚洲航空公司日前已获得中国民航总局批准，成为首家获准飞入中国内地的外国廉价航空公司。
今年3月，被视为航空业搅局“鲶鱼”的国内首家民营航空公司———奥凯航空首航。但对比国内其他航空公司，价格并无特别优势。
国航总裁李家祥表示，国航也在努力做“低成本航空公司”。至于员工“利用率”最高的深圳航空公司，也表示关注民营航空公司的发展。民航总局副局长杨国庆称，目前中国缺乏建立廉价航空公司的环境。同时，也有业内人士指出，虽然国内市场对廉价航空的需求十分迫切，但中国廉价航空还面临四大问题，空管体制的约束；航油、航材垄断，成本居高不下；机票价格不放开；二级机场数量相对较少。
分析人士预言，低廉机票的出现必然会成为行业规律。国内人口在50万以上的城市多不胜数，能够起降廉价航空公司常用机型的机场不下100个，未来3年内肯定能出现真正的廉价航空公司。
：深航连续10年盈利
深圳航空有限责任公司1992年11月成立，1993年9月17日正式开航，目前是由广东广控（集团）公司、中国国际航空股份有限公司、深圳全程物流有限责任公司、深圳鼎协实业有限公司、深圳众甫地有限公司五家企业共同投资经营的股份制航空运输企业，主要经营航空客、货、邮运输业务。
深航共有员工4000多人，拥有27架波音737系列客机，经营国内航线80多条。目前，深航已连续10年实现盈利，在最近的2003年和2004年的税后利润分别达到了3.3亿元和2亿元，并且利润率位居国内航空公司之首。成立12年来，深航成为中国民航界资产优良、主业突出、人机比例最低的航空公司。
(观宇/编制)
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