在沉寂了近三个月后，广州本田雅阁轿车的“婚礼门”事件终于有了一个暂时的结论：浙江省质量技术监督检测研究院于日前作出《质量鉴定报告》，称事故中广本雅阁轿车“发生断裂的原因是……其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。”
当时，为避让一条窜上马路的黄狗，一辆作为“婚车”的广本雅阁轿车撞上在浙江杭州高架路中间的隔离墙，车身右侧受到撞击，轿车断成两截，三人从后车厢内甩出，事故造成车上乘员3死2伤。
事主：质疑鉴定结论
面对鉴定结论，广本雅阁轿车车主和遇难者家属提出了质疑。车主的代理律师、杭州市正大法律事务所律师罗绍康向本报记者表示，车主正在收集相关证据，打算申请重新鉴定。
罗绍康在向本报记者发来的一份文书中，质疑浙江省质量技术监督检测研究院是否具备鉴定资格、所有的鉴定人员是否都具备鉴定资格。
罗绍康表示，他们认为我国目前具备汽车质量鉴定资格的只有长春、襄樊和天津三地。该份文书还认为，在鉴定的程序上，广本公司和日本专家高度介入，无法保证鉴定的真实性、客观性和公正性，安全气囊的鉴定实质就是日本专家的结论；在车辆断裂的原因中，对钢板的质量是否符合要求没有作出任何说明，钢板质量不合格也是断裂的重要原因，车主认为，如此重要的问题都没有检测和鉴定。此外，车主还指出，鉴定结论报告存在着用词含混不清、不准确等诸多问题。
浙江省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心主任傅和平针对“日本专家高度介入”的问题向本报记者解释说，目前我国对一些汽车的技术还没有掌握，因此在鉴定过程中，必须有广州本田方面的日本专家配合，提供图纸和相关设备，才能完成鉴定工作。
作为受害者一方，新郎的父亲在接受本报记者采访时说，自己的力量实在太小，虽然自己对鉴定结论存在疑问，并打算申请重新鉴定，但高额的鉴定费用又使他们十分为难。
他说，事故发生后，新郎新娘家东挪西凑借了24万元送给三位遇难者家属。今年3月中旬，新郎家收到了广州本田汽车有限公司通过交警转交的10万元现金，据说，这笔钱只是给新郎新娘家的，而对遇难者家属的赔偿或补偿将在鉴定结论作出后再予进行。
断车：“婚礼门”事件回放
这辆车号为沪D25672的出事广本雅阁轿车是新郎的亲戚前一天晚上向朋友借来的，事发当天的1月9日，新郎请他的另一位朋友驾驶这辆轿车。当时车上坐着女方的三男一女四位亲戚，广本雅阁轿车是婚庆车队中的最后一辆。
下午2时许，这辆广本雅阁轿车由北向南驶入杭州，在进入南庄兜收费站时，由于前面六辆车是杭州本地车，有统缴卡，而这辆车和另一辆车没有卡，因此需要停车缴费过关。在广本雅阁轿车缴费通过收费站时，已经与前车相距约有100多米。过了收费站几分钟后，车子还在加速向前赶，但意外发生了。
根据当事人司机的描述，当时他发现前方有一条黄狗从右向左横穿马路，便马上紧急刹车，但为时已晚，车头撞上了狗，当时车内方向盘的安全气囊弹了出来，司机称，自己的脸被气囊蒙住后，便什么都看不到了。
浙江省质量技术监督检测研究院向本报记者出示的《质量鉴定报告》再现了随后发生的情况：“根据事故路面清晰的轮胎拖痕，表明司机遇变急打了方向，这种急打方向造成车辆侧滑，广本车向左前呈弧形回旋（侧滑）运动了约36m，左前轮先与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，随后右前轮也与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起。
紧跟着左、右前轮越过绿化隔离带，整个车身横过来几乎与原行驶方向成直角，继续向前侧滑约14m后，车右后门位置与刚性隔离墙端面猛烈碰撞，在撞击力与反作用力的作用下造成广本车车身断裂。同时，前半车身砸向对面车道地面，后半车身在反作用力的作用下也被甩到对面车道的另一侧。”
简单地说，司机刹车后，广本雅阁轿车行驶方向偏向左侧，车头撞上路中央绿化隔离带，接着车右后侧撞上连接绿化隔离带的水泥隔离墙，车辆当场解体成两截，并被甩到对面车道。车后座上新娘三名年轻的表亲被甩出车外，重重摔在马路上……
广本雅阁轿车停下来后，司机从前半截车体上下来一看就慌了神，马上打电话报警，但这时，他连话都说不清了。后来，他拦了车，将倒在地上的人送往医院。据悉，司机在1999年考出了B类驾照，他曾在杭州开过一年多的出租车。
在这起事故中，19岁的男子宋某当场死亡，17岁的女子林某和18岁的男子林某次日医治无效死亡。
鉴定：碰撞力度超过设计强度
事故发生后的1月14日，杭州市公安局余杭区分局交通巡逻（特）警察大队就沪D25627广本雅阁HG7240轿车发生重大事故一案，向浙江省质量鉴定管理办公室提出质量鉴定申请，要求对广本雅阁轿车的转向系统、制动系统、安全气囊系统是否符合有关要求，以及车身断裂原因进行鉴定。
浙江省质量鉴定管理办公室受理申请之后，指定浙江省质量技术监督检测研究院组织专家组进行质量鉴定。随后，该院组织了汽车、焊接、金属材料、内燃机车和机械等方面的7名专家，在经过了近三个月的调查后作出了《质量鉴定报告》。
鉴定结论有四点：
1、广本车的转向系统未发现异常情况。
2、广本车的制动系统未发现异常情况。
3、广本车安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出。
4、广本车车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。
广本雅阁轿车的车身断裂是否涉及质量问题，是人们关注的焦点。
浙江省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心主任傅和平告诉本报记者，该车车身断裂是由特殊的碰撞形式造成的，即车身侧面撞击柱形坚固物体，目前我国的相关规定对“侧面撞柱”没有标准，而日本对此也没有标准，因此广本雅阁轿车只须符合我国现有的标准。傅和平还提醒记者，目前美国和欧洲一些国家对汽车的“侧面撞柱”具有标准，但其标准是车速为每小时29公里，但出事轿车在撞击时的车速约为每小时83.4公里，即使以欧美的标准衡量，广本雅阁轿车当时的碰撞力度也太大了。
更不幸的是，车祸发生时，水泥隔离墙正好撞击在车身前后的“拼焊区域”，由于水泥隔离墙撞击面的面积较小，撞击力相对集中，根据后来的勘验发现，水泥隔离墙在撞击的一刹那，卡入了轿车的中间部位，“在撞击力与反作用力的作用下造成广本车车身断裂。”
一些汽车专家告诉记者，日韩汽车的特点是能耗低、外观轻巧，但“不太经得起撞击”，安全性相对较差；而欧美车虽然相对“结实”，但能耗偏高。
广本：对自己的产品质量有自信
事故发生后，广州本田派遣了事故处理小组前往杭州协助有关部门开展事故调查工作。鉴定期间，公司称，“出于尊重车主和鉴定机构的考虑，一直未向外界发布任何有关事故的评论。”
广州本田向记者表示，不管鉴定结果如何，广州本田都“会对事件作出妥善处理。”
对于车主及遇难者家属对鉴定结论的质疑，广州本田汽车有限公司有关人士在接受本报记者的采访时表示，广州本田方面理解车主及遇难者家属对鉴定结论的质疑，同时也尊重他们试图重新鉴定的权利，但广州本田坚称“对自己的产品质量有自信”。
作者：：朱立毅
（来源：经济参考报）
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