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打造东南沿海区域性枢纽港(图)


http://finance.sina.com.cn 2005年02月24日 14:10 海峡网-厦门晚报
  泰国廉价航空4月空降鹭岛,敲响中国大门。借助日益完善的东南亚航线和值得期待的中转业务增量,厦航空港将实现再一次腾飞——打造东南沿海区域性枢纽港
打造东南沿海区域性枢纽港(图)
继前年首开第五航权后,厦门人今春又将率先体验惊喜。民航总局日前证实,首家廉价航空——泰国亚洲航空公司今年4月将从厦门敲响中国大门。引进廉价航空的背后,藏着厦门航空港打造东南沿海区域性航空枢纽的战略梦想。

  廉价航空飞降厦门

  据中国民航总局传出的消息,泰国亚洲航空公司已获批经营中国内地的航线,这意味着首家外国廉价航空公司进入中国。从4月1日开始,泰国亚洲航空公司将开通曼谷—厦门的航班;从7月1日开始,将开通曼谷—昆明的航班;从8月1日开始,将开通曼谷—海口的航班。

  记者向厦门机场方面了解时,相关人士非常低调。虽然承认了廉价航空即将进入厦门的事实,但对廉价航空到底有多廉价的问题还保持神秘。“廉价航空的票价一般会比国内航线便宜,工薪阶层也可以接受。一个航班上可能有8、9种票价,最低票价会低得超出你的想象!”该人士透露说,“估计3月中下旬,就会揭开谜底!”

  泰国亚洲航空公司是泰国一财团与马来西亚亚洲航空联合组建的一家廉价航空公司。据悉,在2004年2月16日由新加坡樟宜机场首飞曼谷时,每张票的单程价格仅为59.9新币(折合人民币不到300元)。

  厦门国际航空港集团董事长王倜傥曾用“以小搏大”来形容厦门机场的发展。厦门这个200多万人口的中型城市,去年旅客吞吐量达558万人次,增长率高达30%。试想廉价航空引入后,不仅厦门本地旅客受益,还有望吸引大量国内旅客来厦中转。一个中转旅客,产生4人次的流量,将会给厦门带来突破本地人口量限制的巨大客流量。

  东南亚航线已达14条

  随着2月28日国泰航空公司将开通香港至厦门往返定期客运航线,在厦门机场运营的外国(地区)航空公司达12家。从厦门机场始发的东南亚航线密度已仅次于北京、上海、广州三大门户枢纽港。

  据介绍,厦门机场现已开通到大阪、名古屋、东京、新加坡、吉隆坡、马尼拉、曼谷、汉城、雅加达、槟城、雅比、古晋、芝加哥、洛杉矶14个国际城市以及香港、澳门两个地区城市的航线。2004年国际及地区航线流量累计达102万人次,比增29.6%。

  目前厦门机场每周固定出港航班多达700多班,平均每天起降达200多个架次,是全国第十一大繁忙机场之一,国际及地区航线旅客吞吐量、货邮吞吐量多年保持全国第四的位置。

  作为祖国大陆第四大口岸机场,厦门机场定位于东南沿海枢纽机场,国内的影响区域北到温州、南到汕头,从两个三角洲中蚕食“蛋糕”,扩大辐射范围。在巩固成熟的日、韩航线基础上,发挥地理位置等优势,培育东南亚国际业务。

  海空联运喜迎“春天”

  海空联运是利用厦门与台湾的有利地缘优势,把厦金航线与厦门机场的航线网络对接,使厦门机场成为台湾旅客往返台湾与祖国大陆的必经之地。2004年厦金航线旅客量突破40万,为海空联运提供了巨大的潜在市场。

  厦门机场于2004年4月启动“海空联运”项目,通过地勤公司在和平码头设立值机柜台,提供航空售票、值机、商务旅客等服务项目,实现海运与空运的无缝衔接服务。服务推出后,让往返两岸台商称赞不已,累计办理登机牌约800张。

  “海空联运今年将迎来发展‘春天’。”机场负责人说。2004年底,金门游对福建居民开放,春运期间各地台胞返台形成高峰。“即使两岸实现直航,厦金航线和海空联运也大有存在必要和发展空间,两者并不冲突,各有优势。”该人士称。如针对不同客流,走厦金航线从金门到台北松山机场,往台中、嘉义一带更便捷;乘坐包机到台北桃园机场,往高雄、仙竹一带最快捷。据悉,具有航班时刻优势的厦航和国航今年都将在和平码头设置相关柜台,与厦门机场联手构造祖国大陆到台湾“空+海+空”的一条龙无缝隙运输服务。

  区港联动如虎添翼

  张昌平市长日前的政府工作报告中透露,在国务院已批准东渡区港联动试点的基础上,我市将规划建设9平方公里的海空港保税联动区,同时具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。据介绍,市里将港口、保税区、机场连成一片建设保税物流区,争取实行某些自由港政策,建成自由贸易港区,使厦门成为海峡两岸营运中心。

  2004年厦门机场货运形势喜人,共运送货物17.87万吨,货邮吞吐量列全国第8位,国际货邮吞吐量均列全国第4位。目前已开通厦门-澳门-台北等7条货机航线,货机数量现已达到每周45个航班。邻省的货物,甚至武汉、重庆、贵阳、昆明等地的货物,现在纷纷通过厦门中转,货物品种从工艺品到电子产品,数量越来越大,货物附加值也越来越高。

  业内人士称,“联动”的港口和保税区,使厦门海港、空港如虎添翼,无异于一个强大的磁场,会引来更多国际、国内航线,吸引国内外的货物来这里聚散。

  今年的厦门空港,随着廉价航空的进入,航线的增加以及海空联运的实施,将朝着东南沿海区域性航空枢纽稳步迈进。正如三期总体规划所描绘的那样,2015年,厦门航空港年旅客吞吐量将达1100万人次。

  本报记者 赵馨

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  (厦门晚报)





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