招银港区、后石港区及海沧西侧岸线纳入厦门港总体规划，厦门湾区域内一湾两港的问题将得到解厦门港目标锁定世界强港
前言
春之际，厦门交通佳音频传。厦门港将目标锁定在世界强港；福厦铁路、公铁大桥、西客站年底同步动工；机场快速路已开建；东通道5月将破土；航道改造喜迎巨轮；廉价航空有望来袭……尘土飞扬之后，咱老百姓出行更便捷；航线增扩之时，厦门腾飞空间更广阔。
本报今日起推出《春走交通》系列，向您铺展厦门海陆空交通的现状和远景宏图。 整合后的厦门港将迎来更多来自世界各地的巨轮。 （黄晓珍 摄）
“厦门港的概念将突破厦门行政区范围，向漳州行政区延伸。”在昨天举行的全市港口工作会议上副市长徐模表示，随着漳州招银港区、后石港区及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》，新的厦门港最终将以货物吞吐2.6亿－2.9亿吨，集装箱吞吐1700万－1900万标箱的能力跨入世界强港行列。
深水岸线将达40公里
据徐模副市长介绍，按照省长办公会议的部署，漳州招银港区、后石港区及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》，进行重新修编。这一举措解决了原有厦门湾区域内一湾两港的问题，实现了两个行政区内7大港口的统一规划和发展。据悉，今后将合并现有漳州港务局、后石港区管理部门与厦门市港务局，成立新“厦门港”港口管理部门一个统一管理机构。
据悉，合并后的新厦门港深水岸线将增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨以上深水泊位114个。经过努力，最终将形成货物吞吐2.6亿－2.9亿吨，集装箱吞吐1700万－1900万标箱的能力，跨入世界强港行列。预计2005年，厦门港货物吞吐量将比2004年增长17.8%，达到6600万吨（含招银港区600万吨、后石港区1000万吨）；集装箱吞吐量比2004年增长23.6%，达到370万标箱（含招银港区20万标箱）。有望打破原厦门港在沿海港口连续3年排名第7位的状态，冲击第6名。
同时，在投资体制上，新的厦门港将组建港口投资股份公司，负责全港的资源开发建设。“今后港口投资与经营将可能分开，相当于港口行业的放开。”相关人士透露说。
海铁联运辐射内陆
厦门港概念还将随着海铁联运向内陆辐射。去年11月中旬，厦门至江西新余的货物直达列车开通，赣厦海铁联运正式启动，吸引了许多江西企业经由厦门港进出口货物，赣厦间双向物流量增长明显，厦门港在拓展腹地方面有了实质性进展。据了解，今年以来，厦门发往江西方向的装车量由去年的35节/日提高到目前的150节/日，预计可比去年增加100万吨发送量。
今年4月1日，赣龙铁路正式通车后，厦门的经济腹地将扩大到京九线上，厦门口岸将真正结束其主要依靠闽南金三角发展的历史。“但与上海、深圳、广州比，厦门的海铁联运辐射范围还太小，危机感和紧迫感催着我们必须做大做强。”徐模说，“目前，温州也在与厦门商谈水水联运。”
改造航道迎候大船
今年将进行的航道改造引人注目：
厦门港主航道拓宽加深，将其底宽由300米拓至500米，水深由14米加深至14.5米—16米；原宽300米，水深14米的海沧港航道，改造计划全线将延伸至8公里，拓宽为600米（含调头区），加深至14.5米，使从现有4号泊位至将来11－14号泊位均可进出10万吨的巨轮，从而与主航道形成良好配套。
在厦门港4号锚地——东部港区开挖一条5000吨级航道。据介绍，这条航道的最佳走向应为从天然水深十几米的金门水道引出，受两岸关系的影响，目前只能从水深2米多的厦门岛南部开挖航槽，预计投资5000万元。
为配合刘五店码头，东渡港区航道由10公里延伸至11.8公里，底宽由200米拓至250米，水深由10米加深至12米。改造后，东渡将改变现只容5万吨轮船单向进出的现状，而可满足5万吨以上，不满10万吨船舶的自由进出。据悉，全部航道改造完成后，厦门将建成万吨以上泊位20多个，港口环境大大提高。
厦金将设专用航道
长12公里，总投资约2.5亿元的厦门—金门航道工程也在今年的工作计划中。据厦门港务局航道管理处陈处长介绍，现有的厦金航线没有专用航道，大部分情况下只能靠船长凭经验和感觉航行，如大陆船长在大陆海域有航道，进了金门就凭感觉，金门船长也一样，因此就有多种航线。
经过与“金门航务管理局”协商，双方决定今年内在各自领域内规范出一条厦金航线专用航道，再进行对接，并配备统一航标，这条航道将更加能保障厦金航线船舶的安全。
国际中转优惠多多
2005年，厦门港在继续执行2001年出台的33项港口收费优惠措施，同时又推出多项优惠政策。特别是针对国际集装箱中转，提出了优先安排靠泊作业；在厦门港同一个码头进行国际中转的集装箱，进出港合并计收一次装卸费，收费按2001年交通部外贸集装箱装卸包干费的60%计收；在不同码头中转，分别由卸船和装船码头按2001年交通部标准收费的50%计收；国际中转集装箱免收中转环节报关代理费；15天内免收堆场费；免收行政规费；理箱费按交通部标准，进出口各以理箱基本费的60%计收；载运国际中转集装箱的船舶，其拖轮费采用包干优惠的办法等。
此外，对内支线中转、海铁联运、内贸集装箱等都出台了相应优惠措施。以上优惠措施自2005年1月1日起至2005年12月31日止。
7大港口战略组合做大厦门港概念、多项航道改造提升港口品位，激活中转扩展辐射空间……徐模说：“港兴市兴，厦门港作为海峡西岸经济区建设的重要支撑，厦门‘东出西进’的重要平台，进入了一个十分重要的战略发展机遇期。”
本报记者 赵馨
(厦门晚报)
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