近几年，多哥政局稳定，经济缓慢复苏，摩托车的进口量呈飙升之势。由于国家贫穷，公交车少，摩托车已成为是人们出行的主要交通工具，同时也成为了不少当地百姓谋生的重要手段。据不完全统计，在多哥首都洛美，约有12万辆摩托车，其中出租“摩的”达5万之多。市内的大街小巷，到处可看到载客的摩托在汽车左右行驶穿梭，形成一条条独具特色的风景线。一、中国公司积极开拓市场，成果显著
近年来，我摩托车厂家和经营者瞄准市场的需求纷纷入驻多哥。广东江门的中裕、福建晋江三力、江门宝得、浙江新世纪、重庆嘉陵等国内公司先后注册，截至目前已达12家。经营的主要品牌有：重庆嘉陵、广东太子、大羚羊、泰本田、青蛙王子、江苏红豆集团的欧豹、赤兔马；福建的SANILI等。这些摩托车大都以110CC、125CC型为主打产品，其特点是小型轻便，价格适中。
2002年以来，我摩托车出口多哥年均增长幅度为251%。2004年1--10月已达107745台，其中80%转口到周边和内陆国家。见下表：2002-2004年(1-10月)我摩托车对多出口统计年份累计数辆同比增长% 累计金额(万美元) 同比增长%2002 17842 289.0 752 332.02003 78206338.3 3183323.02004(1-10) 107745 104.1 4111 89.3
据多方统计，2002年从中国进口摩托车949辆；2003年为4208辆；2004年(1-9月)从中国进口23569辆，占其总进口量的56.27%，总值为253万美元，列进口国的第一位。见图所示：2004年（1-9月）我在多哥摩托车市场所占份额二、存在的主要问题：竞争日趋激烈
经几年的开拓和拼搏，我摩托车进入市场的数量逐年上升，但由于市场价格竞争激烈，销售价格一路下滑。据估计，每年多哥只有7千台左右的市场容量，而2004年前9个月就有近4万台进入多哥市场，导致了市场供大于求，使价格几乎跌入低谷。请见下图：2001-2004（1-10月）摩托车未上税批发价一览（单位：美元） 导致价格下降的原因是多方面的，我在多的十几家摩托车经营商由于各自为战，商家间缺乏协调，尚未形成整体合力，自觉不自觉地都卷入了此起彼伏的价格战中，商家之间相互刹价之事常有发生。除了我公司内部的销价竞争外，还有部分当地人参与了价格战。据了解，一些多哥及周边国家摩托车经营者结伙在我杭州、广州等地长期驻扎，专门以低价从我厂家、商家购买摩托车散件或整车；甚至点名要我厂家制造名牌车型，然后冠以名牌商标。这些假冒伪劣车辆在市场以低价出售，对我摩托车造成了极大的冲击，同时也损害了我国产摩托车的声誉。另有日本摩托的经销商也看好多哥摩托车市场的火爆。近年来，他们大肆进口日本雅马哈等知名品牌的二手车。起初雅马哈50CC，零售价为40万西非法郎。针对中国摩托车的价位优势，他们把价格降到32万西非法郎，以抢占市场。三、开拓多哥市场的建议
面对市场激烈竞争形势，机遇和挑战并存。我们要运筹帷幄，实施可持续发展战略。国内外共同努力，形成合力，全力净化生产环节和销售渠道，提高品牌和专利意识。用知名品牌和上乘质量来巩固和发展包括多哥在内的西非市场。为此，提出如下建议:（一）树立品牌意识，打造优质产品
多哥是市场开放程度较高的国家，除与国计民生息息相关的水、电、燃料三种商品的价格由国家统一控制外，其他商品一律面向市场。过去我们对非洲的消费市场认识不足，认为其收入不高，购买力有限，所供商品档次不要过高，价格一定要低廉。而实际不然，他们追求的不仅是价廉还要物美，这个物美不仅摩托车外观美，更重要的是质量上乘、经久耐用。一些摩托车消费者曾反映，中国的摩托车款式新颖，但一辆125摩托车却不及二手日本50CC雅马哈摩托车的寿命长久。这就是日本二手车受消费者青睐的原因。产品质量是为商之本，发展之源。随着我一些主力摩托车厂家的来到和多政府限制旧车进口，这种状况正在逐渐改变，2004年以来，购买我新车的人数大大增加。为此，我国内有实力的摩托车生产企业要正确认识市场，在产品的研发和工艺更新上狠下工夫，不断提高产品质量，不仅要销售数量，更要销售质量，树立自己的品牌形象，这是我摩托车在国际市场可持续发展的唯一选择。（二）加大执法力度，净化外销环境
我国内工商、质检、海关等主管部门要同心协力，对国内摩托车生产企业及其外销渠道进行认真清理和整顿；对那些专门以制造假冒伪劣特别假名牌摩托为生的厂家及其外销商要严加查处，决不能姑息养奸，以营造摩托车正规生产和外销环境；严把产品出口的质量关，对我出口的摩托车及其部件应进行CQCISO9001质量检验，挽回我国产摩托车因质量差造成的负面影响。（三）放眼更大市场，扑捉新的商机现在，驻多哥的中国摩托车经营者已人满为患，鉴此我经销商应从自身实际出发，根据多哥摩托车市场的现状和走势，拓展视野，去寻找新的、更广阔的市场和商机。如尼日尔、马里、布基纳法索等西非国家每年都有5-7万辆的市场发展空间。塞内加尔、冈比亚、几内亚等国还是摩托车有待开发的处女地。另一方面，在西非市场上，交通运输业市场还有很大的发展空间，如残疾人专用摩托车、大中小型客车、农用车、建筑用的各类载重汽车和相关装备等。国内有实力的厂家可量力而行，立足多哥，进而向周边及内陆国家辐射，同样可以实现开拓海外市场的目的。一年来，为了维护多哥摩托车市场经营秩序，我处做出了不懈努力。一方面，及时劝说还想到多哥经营摩托车的国内公司，要投资其他有市场的项目或到别国发展；另一方面，适时建立中资公司内部协调机制，维护市场秩序，保护中资公司的共同利益。但要改变当前摩托车市场价格下滑的趋势，仍是杯水车薪，我们必须从国内的源头抓起，可能一段期间会影响摩托车的出口数量和效益，可从长远看，会赢得可持续发展。
驻多哥使馆经商处
2005年2月7日
（信息来源：驻多哥经商参处子站）
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