热点追踪·开征燃油税：车商撒金车改应对燃油税(图)

　　经济型车、柴油车、替代燃料车迎来发展机遇

　　汽车燃油税征收方案在讨论了七八年之后，有望在今年取代养路费。近日，来自国家税务总局和国务院发展中心的相关信息显示：我国已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。燃油税开征后，不仅关系到车主的荷包，而且还关系到汽车厂家的生存。

　　油价或升30-50

　　%尽管目前还没有渠道可以获知燃油税开征的具体细则，但燃油税开征后会不会加大车主负担已经有了权威解释：国务院发展研究中心副主任陈清泰在中国汽车产业高峰论坛上指出，已经制定的燃油税政策，只是把现在的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，不会增加用户负担。

　　据了解，燃油税开征之时，养路费的征收将从那个时候结束，但是一些由地方和企业投资的路桥可能会视情况收费。燃油税很可能是附加在油品批发价格上。对此，有专家认为，如果把养路费折合到油品的价格上，目前的油价会上升大约30%至50%。但燃油税到底是在油品的生产、批发渠道还是在加油站收取目前仍然很难确定。
　　图：养路费转换成的燃油税不会增加车主过多负担，但对经济型车、柴油车、替代燃料车却是一次机遇

　　大油耗车堪忧

　　燃油税一旦开征，汽车用燃油价格势必水涨船高。届时，高油耗车辆的市场前景就非常令人忧虑。假设有两辆车，平均百公里油耗分别为6升和12升，以每月平均行驶2000公里计，以97号汽油3.55元/升的价格计算，两车每月的油钱相差大约400元，但是如果实行燃油税后，以50%的税率计算，两车每月的油钱将相差600多元！

　　上海大众向本报表示，途安引进国内时，已经有意识地在途安在动力配置上采用了经济动力的思路。“我国城市道路往往拥挤，而高速道路最高限速120公里/小时，很多人买车时片面最求大动力。尽管没有太多机会使用，却总觉得3.0L以上排量才够动力。结果实际使用中发动机长期做工不足，大量能效白白消耗，车况受损不说，也浪费能源”，上海大众方面表示。

　　经销商预计，燃油税开征后，对那些经济型车、柴油车、替代燃料车而言是一次机遇。据一汽大众经销商广物君乐介绍，虽然国内车市去年连续数月销量下跌，但广物君乐一次性进货200辆捷达柴油轿车，不到两个月便销售一空。经销商表示，目前捷达和宝来的柴油机卖得都非常不错。更有甚者，由于海南尚无柴油车登陆，更有部分海南车主专程在广州订购柴油车。“以1.6排量的宝来TDI柴油轿车和装备1.6升汽油发动机的宝来为例”，经销商表示，两者的百公里经济油耗分别是4.5升和6.3升，基本上每行驶1公里，柴油车的油费要省0.15元-0.2元，行驶10000公里可省1500元-2000元。“如果用作出租车的话，相比汽油车，柴油车一年至少可省2万元油费。”

　　厂家策略要调整

　　“燃油税开征实际上反映出国家在汽车工业发展上的一个风向”，业内有关人士分析。据了解，在燃油税开征再次吹风前，去年10月28日，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》发布出台。通过两个阶段的限值，到2009年，乘用车的油耗量将比目前水平降低15%左右。

　　对于老百姓来说，新政策将直接影响他们的汽车消费观念。中国人的传统观念认为，买车就要买外型气派、内饰豪华的“大块头”，但这些车型一般排量较高，耗油量较大；而在欧洲，汽车只是代步的工具，人们注重的是车的经济性、实用性和环保性，所以小排量两厢车反倒是主流，占比达70%。

　　对于厂家来说，新政策意味着它们将在车型改进方面大把撒金。世界资源协会发布的一份报告显示，目前，通用汽车只有42%的汽车符合新标准，能符合2008年第二阶段标准的只有32%。这就意味着，通用、戴姆勒-克莱斯勒等外国汽车生产商必须做好准备，加大对新车型的改进。报告称，鉴于通用汽车在中国推出的车型多种多样，这家美国汽车生产巨头可能会“面临全行业最高的标准实施成本”。而对于丰田、福特和PSA标致雪铁龙来说，由于在满足新标准方面“做得最好”，这些公司的汽车就算需要更新，也只要投入很少资金。

　　本报记者　李青

　　(观宇/编制)