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一亿美元拯救中国航油
相关方案出台，中航油集团、淡马锡主导重组
新闻追踪
中国航油的重组方案在昨日(1月24日)下午正式出台，本报记者在方案公布之前便连线中国航油的新闻发言人Mr.Woon，得到第一手资料。
对母公司的欠款并未加到总债务中，Mr.Woon告诉本报记者：“中国航油的债务总额为5.3亿美元。”而“参与重组的就是母公司中航油集团与新加坡淡马锡控股”，“总共的(重组)注资额会达到1亿多美元”。
由于中国航油的各大债权人尚未就重组报告发表意见，方案能否通过仍属未知数。
60％债务拟
注销
随着重组报告的出台，一直扑朔迷离的中国航油亏损总额也终于浮出水面，Mr.Woon透露：“中国航油的债务总额为5.3亿美元”，“这(5.3亿美元)不包括之前中航油集团的1亿多美元的贷款——这笔贷款我们会另外处理。”
“重组方案中提议注销60％的债务，也就是偿还40％的债务，”Mr. Woon说，“目前还不清楚各大债权人的态度，具体情况要等到他们看过重组方案才能知道。”
之前的债务重组计划草案中，中航油要求其债权人削减5.5亿美元债务中的75％。然而计划推出后遭到包括澳大利亚麦格理银行、法国兴业银行(亚洲)和日本三井住友银行等大债权人强烈反对。他们持有中国航油75％的债务，除非他们中有一半同意该重组方案，否则中国航油将被清盘。所以重组方案中偿债40％，也就是2亿多美元，很可能是中国航油为争取债权人支持而作出的让步。虽然中国航油对外并不承认让步这一说法。
淡马锡介入重组
重组方案确定由母公司中航油集团与新加坡淡马锡控股参与公司重组。
外界一直关心母公司与淡马锡控股的注资额是否与之前的草案一致，在该草案中，双方各注资5000万美元，因此各掌握重组后的中国航油50％的股权。Mr.Woon对此表示，参与重组的双方各自注资额不便透露，“只能说，跟之前的说法没有大改变，总共注资额会高达1亿美元”。
中国航油在昨天下午将起草好的债务重组方案建议书呈交给新加坡法院，这将是重组的最关键一步——中国航油必须说服债权人同意其债务重组方案。Mr.Woon表示：“重组方案能否通过很难说，我不想猜测可能性高不高。”
而外界对重组方案获通过颇为乐观，因为中国航油是中国航空燃油的惟一进口商，债权人认为中国政府不会坐视不管。但即使重组方案通过，在未来6个月，中国航油还需与各大债权人商讨重组方案的具体细节。
在资产方面，分析员估计中国航油的资产总值约2亿美元，包括上海浦东国际机场航空油料公司33％的股权。
业绩推迟发布
由于重组程序复杂，中国航油申请延后宣布2004财政年业绩。据上周中国航油发给本报记者的最新文告称，新加坡交易所已批准其延后宣布业绩的要求。Mr. Woon表示：“中国航油2004年的业绩会在重新挂牌前公布，具体什么时候要取决于重组的进展。”
他指出，这样做是为了确保中国航油目前将全部精力放在债务重组上来。另外，由于中国航油的财务资料还在新加坡警方手中，因此中国航油现在也无法整理财务资料。而新加坡警方和普华永道对中国航油巨亏事件的调查仍未出炉。
据了解，调查报告的重点将集中在中国航油及其母公司中航油集团涉及内线交易的详情。
本报记者 李银 实习生 覃羿彬
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