去年，轿车行业遭遇了前所未有的“寒流”，销量增幅由2003年的75.28％回落到15.17％。本报记者 曹原 摄
去年汽车产销增速明显放缓
产销突破500万辆，但增幅仅为15％，与2003年的35％相差甚远
日前，来自中国汽车工业协会的统计显示，2004年我国汽车产销均首次双双突破500万辆大关，但增长速度明显放缓，仅为15％左右，与2003年35％的增幅相差甚远。而其中轿车行业更是遭遇了前所未有的“寒流”，销售232.65万辆，增幅由上年的75.28％回落到15.17％。
在汽车产销放缓的同时，我国汽车集团实力格局也发生了较大的变化。此前一直稳居我国汽车工业三甲的东风汽车2004年已退出“三大”集团，长安汽车则首次跻身“三大”行列。
轿车产销增幅下滑严重
汽车工业协会的数据显示，2004年我国汽车产销突破500万辆，分别为507.05万辆和507.11万辆，与2003年相比分别增长14.11％和15.50％，不过，这一增长率与此前两年相比已回落了20个百分点左右。2003年汽车产业发展势头势如破竹，较2002年分别增长35.20％和34.21％。
而在刚刚过去的2004年，受到国家宏观调控政策的影响，汽车市场遭遇了前所未有的“寒流”，消费者持币待购现象严重，这导致汽车产销不得不“急刹车”。据分析，在国产汽车的所有车型中，轿车的增速滑落最大。2004年，我国轿车累计生产231.63万辆，增长幅度由上年的83.25％回落到11.99％；销售232.65万辆，增幅则由上年的75.28％回落到15.17％，跌幅高达60％。而这种下滑趋势似乎不见停止，去年12月国产轿车的销量居然创下了231395辆、同比增长3.4％的新低。
行业利润出现整体负增长
据了解，国内主流厂家中有11家企业去年全年的销量同比出现下降。权威部门统计结果表明，去年轿车座次排位并没有发生太大的变化。其中上海大众、一汽大众继续稳坐轿车销量排行榜前两把交椅，但领先优势已大幅缩小。排在第三、第四位的是上海通用与广州本田。而北京现代凭借伊兰特的优异表现，以同比增长170％的速度，跃居国内轿车排行榜第五。
另外，由于今年价格战空前激烈，加之原材料涨价，2004年国内汽车行业的利润将下降到5％左右。按产值计算，汽车行业在2003年的利润为8.6％，约为700亿元，而去年仅乘用车降价让利就达300亿元。去年亏损的乘用车企业在10家以上，其中包括一部分合资企业。去年前11个月，在国内主要23家汽车企业中，15家盈利企业的利润总额与2003年相比，出现了110亿元的负增长总额。而这23家企业利润的总和，比2003年同期下跌了24.12％。
长安取代东风跻身三甲
根据中国汽车工业协会提供的数据，一汽、上汽、长安分别以107.5万辆、84.85万辆及57.95万辆的销量排在2004年国产汽车销售前三名。2004年10月底，长安汽车集团和江铃汽车集团公司进行了资产重组，因而从11月起，江铃公司的汽车产销统计数据已纳入长安集团，而长安集团也借此顺利挤入“三大”，实现夙愿。
而一直稳居三大行列的东风集团2004年则退居第五位，座次甚至排在北京汽车工业集团之后。数据显示，2004年，东风汽车共销售汽车52.33万辆，增长率仅为6.78％，低于汽车行业的平均增长率。而东风旗下的轿车生产企业2004年的表现亦不甚理想。
本报记者 乐国星 责任编辑：张克然 姚虹（来源：南方都市报）
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