春运：五省联手通畅工程
为使省际道路春运工作安全、顺畅，实现道路运输安全、舒适、快捷的目的，湘赣粤桂闽五省运管部门在五省（区）间省际道路运输上进行全面合作，共同实施“顺畅为民工程”。将免查正班车，重查违规车，重大投诉应在一小时内处理完毕。此举在全国尚属首次。
据悉，根据五省联手实施的“顺畅为民工程”，今年春运湖南省将会减少路上检查客车频率，原则上免查正班车，重点是对未经批准的非营运车辆参加春运加班、包车运输和无牌、无证车辆参加营运等违规经营行为，严重侵害旅客权益行为进行查处，以确保春运畅通。
为了落实好“顺畅为民工程”，五省交通主管部门要求对本辖区内的驾乘人员、旅客的重大投诉，应在1小时内处理完毕。此外，在春运期间将尽量减少运政检查，减少旅客滞留时间，要求运政检查每次拦车检查不得超过3辆。对违章客车，春运期间原则上不能扣车，以保春运畅通，按规定非扣不可的，严格按法定程序办理。在一个运输过程的同一违章问题，凡前一个执法部门已开出执法文书的，后一个执法部门不得重复扣证，更不允许重复罚款。（陶海音）
广州:新火车站动工打造“一小时经济圈”
总投资达130亿元的新广州火车客运站日前在广州南郊的番禺破土动工。作为铁路部规划的全国铁路四大客运中心之一，建成后的新广州火车站将同时成为高速化客运专线及泛珠三角地区城际客运铁路的中心枢纽。
新广州火车站距广州市中心约14公里。按照设计规划，将连接新建的武（昌）广（州）高速客运专线、珠三角城际快速轨道交通和广（州）深（圳）港客运专线，建设总工期为3年
据介绍，珠三角城际快速轨道交通2010年前将建成以广州为中心，由两条主轴线（广州—珠海连澳门、广州—深圳连香港）和联络线（中山—虎门）组成的珠江三角洲城际快速轨道骨干网，并在2020年形成涵盖珠三角9城市和港澳的“一小时经济圈”按照规划，广东铁路建设明年起将加大力度。包括武广高速客运专线、珠江三角洲城际快速轨道等在内的9条铁路将陆续开工建设，总投资将达1390亿元，到2020年出广东省铁路通道由5条增加到10条。届时，广州至福建、江西、湖南、海南等省主要城市将实现“朝发夕归”，而广州至四川、云南、贵州等省主要城市则可实现“一日到达”。（夏宇 徐清扬）
西藏：投巨资保障道路交通安全
据西藏自治区交通厅透露，2005年，西藏交通部门将投入4000万元用于重点国省干线的安全保障工程，确保这些路段的道路交通安全。
近年来，西藏农牧区客货混装、超载运输等导致的交通安全事故时有发生。对此，西藏交通部门将确保人民生命财产安全作为头等大事，根据交通部《公路安全保障工程实施方案》，对拉萨至贡嘎机场、川藏公路林芝至拉萨、中尼公路大竹卡至日喀则、国道214线邦达机场至昌都、贡嘎机场至泽当和日卡则至江孜等国省干线公路实施了安全保障工程。
自治区交通厅厅长赵示军表示，2005年，西藏交通部门将安全性能作为新建公路项目竣工验收的重要指标进行评定考核。（拉巴次仁）
上海：机动车“无责”保险公司也需赔付
上海市公安局负责人近日明确表示，保险公司不得以机动车驾驶人在交通事故中无责任为由，拒绝承担机动车第三者责任险的赔偿责任。
上海市公安局副局长朱伟明表示,机动车交通事故“无过错赔偿”的方案已经得到上海市保监局和金融办公室的支持，具体规定预计将很快出台。
一段时间以来，一些保险公司在机动车驾驶员不承担事故责任的交通事故中，以“无责”为理由拒绝赔付第三者责任险，造成一些明明在事故中没有任何过错的驾驶员，却要求交警判定自己承担部分事故责任，以保证保险公司的赔付。
上海市人大5日开始审议的《机动车道路交通事故赔偿责任若干规定》草案在全国首次明确了机动车第三者责任险的责任限额，规定上海市依法实行机动车第三者责任强制保险。第三者责任险的责任限额为4万元，国家另有规定的，按照国家规定执行。
根据这个规定草案，今后在上海行政区域内机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故而机动车驾驶人无任何责任的，赔偿责任首先由保险公司承担，最高赔付限额为4万元，超出部分由机动车一方减轻承担。（季明）
安徽：成功研制全球先进智能交通系统
目前世界上最先进的智能交通系统在安徽合肥研制成功。这是全国首套城市实时交通信息发布与动态导航系统。
安徽省计算机软件工程技术研究中心承担了这套智能交通系统的研发工作。登陆该系统，可以清楚地看到城市中每条道路的车辆通行情况和其他交通信息，能精确地显示城市内所有道路上通行的时速和所需的时间，所有数据每5分钟刷新一次。通过电子地图上的这些数据和标识，驾车出行者可以尽量避开拥堵的街道，选择出行的合理路线，节省出行时间。该系统还可以根据当时的交通状况自动为出行者提供一条最佳路线，这样出行者就只需要“按图索骥”了。
据该研究中心负责人介绍，这套智能交通系统能把每时每刻的动态数据记录下来，长期积累的各项交通数据将为城市交通建设、管理和控制提供科学的依据，提高城市交通管理水平和运行效率。据悉，2008年北京奥运会极有可能采用这套智能系统进行交通管理。（杨萍） 合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路试验段工程日前正式开工建设，设计最高时速达200公里。合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路位于宁汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。
合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路为与西安—合肥铁路、武汉—重庆—成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的客货运输增加了一条快速便捷通道。
（顾建洪 陈万钧）（来源：经济参考报）
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