内蒙古地处祖国北疆，素有“东林西铁，南粮北牧，遍地是煤”的美誉。近年来，内蒙古依托资源优势和区位优势，大力发展特色经济和优势产业，造就了一大批知名企业。2003年,全区国内生产总值、规模以上工业增加值、城镇以上单位固定资产投资三项指标增速均居全国首位。
这样快速的发展离不开铁路大动脉的支持。担负着自治区主要运输任务的呼和浩特铁路局负重奋进，全力服务地方经济发展。截至去年12月29日，呼局累计完成运输收入49.7亿元，货物发送量7454万吨，旅客发送量1512.2万人，圆满完成自治区和铁道部下达的全年运输任务，有力地支持了重点企业和地方经济发展。
为重点物资运输开绿灯
2004年初铁道部给呼和浩特铁路局下达的运输任务是7100万吨，内蒙古自治区又多增加了200万吨，达7300万吨。这么高的运输任务怎么完成？
面对建局47年来没有增加的一公里铁路的现状，运能与运量的矛盾已经十分突出。2004年8月，铁道部又将运输任务新调增到了7440万吨。局长郑明理提出“能大就不要小，能快就不要慢”，扩口伸腿、达速提效、增吨加密，打造品牌，实现运力资源配置合理化、运输组织高效化、整体经营效益最大化。按照这一指导思想，呼铁局抓效率求效益，跟进和适应铁路跨越式发展和地方经济发展对铁路运输的需求，开行了4500吨大列，2004年向自治区和铁道部交了满意的答卷。
确保“三农”物资运输一直是呼和浩特铁路局工作的重点之一，通过打破运输常规，实行运力倾斜，优先保证粮食、化肥等重点物资运输。采取“快速计划、快速配车、快速挂运”的“三快”措施，对粮食、化肥、农药等重点物资实行重点保护，有多少运多少。加强运输协调，实施“东车西调”战略，开辟“三农”运输绿色通道，各有关车站还及时与所在地政府和粮食、化肥企业联系，详细了解粮食、化肥库存和外调数量、去向以及各月调拨计划安排等情况，在全局逐级建立了运输专门台帐，从请车、承认车、装车完成等各个环节进行跟踪掌握。包头车务段察素齐车站，每年主动了解当地的蔬菜、化肥、粮食等需要运输的情况，为农民制定快捷、完善的请车、配车、装车方案。去年1月至11月，呼和浩特铁路局共发送“三农”物资1446车、85816吨。液态奶“五定”班列整装待发
让物流循环跑起来、快起来、活起来。实施“抓住卸车要空车、引进重车要空车、加速周转要空车，扩大代用要空车”的发展战略，极大缓解煤炭、钢材等重点物资的运力紧张的局面。为缓解全国“煤荒”、“电荒”，内蒙古煤炭运量保持了稳定增长，运输需求也迅猛增长。在抢运电煤攻坚战中，超额完成铁道部下达任务，累计增运煤炭70.98万吨。据介绍，内蒙古的煤炭产量继2002年突破亿吨大关之后，2003年又创新高，全年总产量达到1.5亿吨，到2005年，全区年产煤将达到3亿吨，2010年达到5亿吨。该局相应调整工作思路，快卸、快装、快排，提高车辆周转效率。针对主型车辆不足的困难，盯住卸车要空车，采取在平板车加梆，敞车加蓬布等措施，代用车种提高外运量。截至去年11月底，运送煤炭3327.1.万吨,同比增长12.8%。
全国冶金企业中品种规格最全企业之一的包头钢铁集团，八成多的生产用原料、九成多的钢铁产品外销通过铁路拉运。该局针对包钢生产的卷钢较多，产品在装载加固上有较高的要求，变装车后检查为装车前对包钢装卸人员培训和装车中对包钢装车作业指导，提前组织人员进包钢提供超前服务，使包钢因装载加固不合格而返厂重装的车辆大幅减少，最大程度地缓解了运输供求矛盾。
扩充物流大通道
除传统产业外，在内蒙古投资的高新技术企业去年亦超过200家，总产值超过300亿元。稀土、电子信息、生物技术、中蒙药和绿色食品等这些新兴产业成为经济快速增长的新亮点。据悉，今年内蒙古将在科技基础结构战略性调整中继续在高新技术的生产力布局、投资结构等方面加大力度。巨大需求为铁路运输及其它物流产业的发展提供了前所未有的机遇，呼和浩特铁路局着手实施了“两个转移”：运输对象由煤炭等“黑货”向鲜奶等“白货”转移；运输产品由原料、粗加工品等低端产品向高端转移。
围绕旅游业、物流服务业，该局提出“改善铁路客运服务形象，当好草原文化使者”。该局用草原蒙古民族文化包装K89／90次列车为“大草原号”，全力打造品牌列车；投资建恩格贝生态园，拓展草原旅游项目；呼和浩特——法兰克福“如意号”国际集装箱专列，年运量预计达2500标箱、5万吨左右；内蒙古铁道国际旅行社的“铁龙号”成为内蒙古旅游业的一面旗帜；针对呼和浩特市如意高新技术开发区内的TCL等落户企业，建呼铁如意国际物流中心，上门服务。
为了更好的支持蒙牛、伊利两大乳业巨头的不断做大做强，呼和浩特铁路局结合内蒙古自治区奶制品运输需求而专门开行了直达北京、广州、上海等地的液态奶集装箱五定班列，采取定点、定线、定时间、定价位、定车次等五定方法，运用铁路运输的优势，提供门到门的服务。呼和浩特液态奶五定班列每周开行2列，周二和周五从呼和浩特出发，周六和下周二到达广州，全程运输时间为98小时，及时地将内蒙古盛产的液态奶运往祖国南方边城广州，让那里的人们畅饮祖国北疆的液态奶。还有包头发往上海、广州的液态奶五定班列。如今全局液态奶五定班列已由2003年的每周1列发展到了现在的每周7列，今年预计可开行213列，通过铁路运输的牛奶产值达到80亿元人民币。30万奶农也追随着伊利、蒙牛两大公司鼓起了腰包。二连浩特口岸站在全国铁路口岸中率先研制使用油轮换轮方式
呼和浩特铁路局以“大通关、大口岸、大品牌、大平台”为战略发展目标，全方位加速实施口岸战略，全力扩建亚欧大陆桥集（宁）二（连）铁路国际运输大通道。紧紧抓住进口原木、原油、化工产品等国家重点联运物资运输，采取“宽轨编组、交车奖励”措施，以交促接、以交促运，并在准轨作业区增设长期临调，在机械换装区增设4台龙门吊，在二连浩特站到蒙古扎门乌德站间增设闭塞分区，实行24小时换装作业，与蒙方、“一关两检”协调加快放票速度，提高车辆周转率，及时向蒙方交车，压缩外国车使用费。一系列有效措施确保了口岸站的安全畅通。截至去年12月17日，二连浩特口岸站过货量突破600万吨大关，创历史最新纪录。
发展铁路实业
呼和浩特铁路局充分发挥内蒙古资源、地缘和铁路品牌优势，积极实施多元经营由依附主业向实业开发、由小散弱向规模经营的“两个转变”，按照“开发六大经济园区、发展八大物流配送中心、兴办四大实业基地”的思路，启动了8个实业项目，经营领域进一步拓宽，发展后劲得到增强。积极推进产业化、规模化、集约化经营，整合46家煤营户头，形成“4+2”的煤炭经营新格局，有效解决了利益多头、分散经营、效益低下的问题，煤营效益增长68%。一批支柱产业快速发展，内蒙古铁鑫煤化公司被列为自治区培育的60户重点企业之一；乌海如意煤化、锡盟牛羊肉加工项目被列入2004年自治区工业重点项目建设规划。在实业发展上，现在投资500万以上的企业有20多个，到明年，将有1／3的企业开始投产，效益开始回收。
西部经济大发展，民族地区奔小康，铁路要先行。内蒙古自治区党委书记储波在听取呼和浩特铁路局的工作汇报后说：“铁路围绕地方经济发展的中心意识，服务意识和运输安全意识非常强，特别是呼和浩特铁路局能围绕所辖区域地方经济发展这个中心，积极开展工作，在供求关系紧张的情况下主动服务，突出对口岸和重点企业、新型产业、支农物资、困难企业等的运力支持力度，促进了内蒙古经济快速发展。”（来源：经济参考报）
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