本报讯（记者涂露芳）昨天中国国际航空股份有限公司宣布，在香港联合交易所和伦敦交易所同时挂牌上市。作为中国惟一的载国旗航空公司，国航上市受到投资者高度关注，首次公开发行共融资10.7亿美元。至此，中国三大航空公司齐聚股市，中国民航业内部整合接近尾声。
上市首日列港股成交榜首
国航股份在香港联交所的股票代码是“753”，在伦敦交易所的交易代码为“AIRC”。记者从香港联交所了解到，昨天国航股票从上午9时30分开始以每股3.15港元的价格开始交易，全天股价保持平稳，最后以3.225港元收盘，相对于其2.98港元的招股价，当天涨幅为8.2%，全日成交23.19亿港元，列成交量榜首。
此前，国航股份在12月5日至8日的公开发行中，共售出28.05亿股，相当于总股本的31%，其H股每股定价为2.98港元。目前，国航总市值达33亿美元左右，远高于南方航空约17亿美元、东方航空约10亿美元的市值，比较客观地反映了三大航空公司的实力对比。
国航上市也正值国内民航业发展最好时期，由于航空需求的跳跃性增长，今年前三季度全民航总盈利就已接近100亿元，未来几年仍将以12%至15%的速度增长，因而航空股颇受一些中长期投资者的青睐。
融资首先用于扩充机队
对首次认购筹集的10.7亿美元巨资，国航负责人表示，将主要用于购买新飞机和偿还债务。
截至2004年6月底，国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机136架，通航69个国内目的地、34个国际及地区目的地。2004年8月4日，国航又成为北京2008年奥运会的惟一航空客运合作伙伴。
来自美林证券的报告显示，国航将于2006年购买46架飞机，还计划在首都机场北区征地1500亩，新建设施用于发展，同时在空港工业园区建立一栋新的大楼用作未来的总部。
针对国内航空需求大幅增长的难得机遇，尽快扩充机队拓展航线网络是国航当务之急。据透露，此次上市募集的资金将有46亿港元（折合5.9亿美元）用于购买新飞机，使机队规模尽快达到200架以上。
与国航的高歌猛进形成鲜明对比的，则是国际航空业的一片惨淡。国际航空运输联合会近日发表公报说，今年以来，国际航空运输量的快速增长并未带领全行业走出困境，虽然前10个月的客运和货运量比去年同期分别增加了16.9%和14%，但因为油价高企，预计今年国际航空业的亏损额将达到40亿美元。
首次引入国际战略投资者
与南航、东航不同，此次国航选择了在香港、伦敦两地同时上市，尤其引人关注的是，国航牵手香港国泰航空，首次将国际战略投资者引入了国内航空业。
上市后，国航的主要股东中国航空集团持有国航53.65%的股份，中国航空（集团）有限公司持有15.3%的股份，而其战略投资者香港国泰航空则持有10%的股份。国泰航空是国际上盈利水平名列前茅的航空公司，总市值高达500多亿港元。
国泰航空的入股，将使国航分享其先进的管理经验，双方还将联合进行市场营销和销售活动，实现航运网络的衔接与互补。依托国泰的品牌提升作用与发达的国际航线网络支持，国航将增添与南航、东航竞争的砝码；而国泰借助国航股份在内地的特殊地位，也可以在内地航空业务的拓展上获得更多支持。
国航股份董事长李家祥对国航的发展雄心毫不掩饰：“欧洲是国航重要的业务组成部分，在伦敦上市实属自然之选，国航期待与各方投资者的长期合作，尤其是国泰航空，其策略投资将大大有助国航发展成为世界具领导地位的航空公司之一。”
网络编辑：刘春燕
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