空客A350激怒波音
在策略上一向低调回避的波音终于难忍空客咄咄逼人的气势，发起全面反攻，双方的白热化胶着状态因A350项目再起硝烟。昨天，波音表示，空客推出的全新机型是否能超过波音7E7只能是一种猜测，基于“波音7E7将为全球的航空公司提供无与伦比的高效率”，“空客A350不会影响波音7E7的销售。”这是自空客宣布超过竞争对手成为世界头号民机制造商以来，波音首次发出的“激进”声音。
业内人士表示，在空客全面包抄策略的“围追堵截”下，波音“这次真的急了”。波音不得不在市场环境逼迫下开始“自卫反击”。
波音：A350超过7E7只是猜测
波音方面称，尽管空客曾就多种机型选择进行讨论，并在匆忙中欲将产品推向市场。这说明“空客已经认识到A330无法和波音7E7竞争，并似乎已认识到将空客的所有资源集中用于研发A380飞机令其错过了市场机遇。”
波音表示，空客推出的全新机型是否能超过波音7E7只能是一种猜测。空客可能采取何种措施，设计了多种方案，因此我们无法清楚地知道空客到底在想什么。全新飞机项目将会在空客公司资源的使用上与A380和A400M项目造成竞争，而空客必须对A380进行试飞并将其投入运营。全新机型将需要极大的投资，在这点上，空客应该自己解决资金，而不应寻求政府资助。
空客：7E7卖不出去就是因为有A350
“离年底还有三个星期，波音只落实了200份意向订单中的52份，7E7之所以卖不出去，最重要的原因是有A350的存在。”空客宣布推出A350计划后，空客首席商务官约翰·雷义矛头直指波音7E7。
空客首席执行官弗加德干脆放出豪言，“明年上半年我们就可以拿到50份A350订单。”波音反唇相讥：弗加德表示空客将为A350寻求项目启动资助，媒体报道也表明德国政府已准备为这一项目提供资金。既然空客是赢利的、成熟的公司，能自行启动项目而无需政府提供财政资助，那么现在，空客不应再接受任何启动资助。
针对空客的“挑衅”，波音反驳道，空客A350不会影响波音7E7的销售。“全球航空公司仍然对波音7E7怀有极大兴趣。波音预计，截至今年年底将收到近200份波音7E7订单。”当然，波音无法控制每份订单的具体时间（因为波音让航空公司决定订购时间），波音坚信客户对波音7E7的欢迎程度从未降低过。
波音缘何反应强烈
令人回味的是，在空客宣布其2003年飞机交付量首次超过波音，成为世界头号民机制造商的消息后，波音的回应是：“我们并不在交付量上做文章，只关心有多少份订单。”
不久之后，当空客宣布其订单数也跃过波音时，波音仅表示，数字游戏并不能说明什么，从全球飞机总座位数看，波音以无可置疑的绝对优势领先于竞争对手。业内人士分析认为，近两年空客对波音步步紧逼的销售策略已令波音感到空前的压力，尤其是空客连续两年在飞机交付量上赶超波音后，波音压力倍增。随着空客抢夺大型客机市场的A380飞机即将下线，尤其是近期包抄远程市场A350计划的启动，这种四面埋伏的状况促使波音有了“不得不反击”的态度。究竟谁将是最后“英雄”，波音和空客都很明白，竞争格局加剧的结果将是双方各领风骚一两年。
作者：杨青
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