德国总理施罗德和北京市委书记刘淇、北京市市长王岐山共同铲下了第一锹土 即将在北京生产的奔驰E系轿车
北京“奔驰”新厂房昨天亦庄奠基，德国总理施罗德亲临现场
施罗德访华现场
12月6日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区内举行，在德意志联邦共和国总理施罗德和中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇及北京市市长王岐山等两国高层的见证下，北汽终于将自己心仪已久的最美丽的“新娘”领进洞房。北京凭什么“迎娶”到奔驰？双方的结合在中国市场上能否成功？种种疑问拷问“新郎”和“新娘”。
内幕
奔驰为何看上北汽控股
据说，三年前“奔驰轿车进入中国生产”在它的德国总部里还是一个应者甚少的“构想”。进入新世纪，随着中国轿车市场在全球汽车业下滑的背景下出现50%以上增长率的爆发行情，以及奔驰的老对手宝马和奥迪在中国的成功，2003年，戴-克痛下决心，与自己在中国已经合作了20年的北京吉普继续合作。之后，经过一年多的谈判和程序，双方终于签下了期限为30年的新合同，即对北京吉普公司进行增资、重组，组建合资注册资本1.4368亿欧元，双方各占50%股份，生产梅赛德斯－奔驰C级和E级轿车的新公司。
“拿下奔驰项目，离不开三个要素，”北汽控股董事长安庆衡说，“首先是北京的特殊市场位置；再有是北京的奥运因素，而北京吉普的重组更是戴-克必须解决的问题和绝好的机遇。”
安庆衡认为，北京拥有的全国汽车市场十分之一和七分之一轿车市场，使其主导着中国汽车市场的“意识形态”。而轿车的高、中、低各个档次的市场细分，为奔驰留有很大的空间。其次，在历届奥运会上，所有的奥运会都在使用大量的奔驰车。而北京2008年正是一个可以预见的大好商机。另外一个很重要的原因就是北京吉普的重组问题。安庆衡分析说：“戴-克如果要完全新建一个奔驰轿车厂，风险和投入都是很大的，中国政府也不一定批准。但作为整体的战略跟北京合作，尽管这个伙伴目前弱一点，但是结构比较合理。更何况还有刚刚与北京吉普续签的30年合作合同。”
访谈
奔驰进京创下三个“第一”
全程参与了此次谈判的北汽控股副总工程师王明武告诉记者，在谈判中，戴-克一位负责合资并购的副总裁说，北京奔驰项目上对他们来说遇到三个“第一”。
首先，是奔驰轿车第一次在国外搞合资生产。以往在巴西、印度、泰国和南非等国建立的工厂都是独资形式，而在中国以各50%股份的方式合资生产，对于奔驰轿车还是头一次。
第二个“第一”是“遭遇”国产化的要求。奔驰在世界各地的工厂都是组装出厂，把原厂散件运来拿来组装。但在中国，由于国家产业政策的严格规定，任何品牌都必须按计划实现规定比例的国产化要求。王明武说，在这点上，戴-克起初很难理解和接受。所以谈判双方斗争很激烈，最终通过慢慢的说服，让他们了解了中国的政策。而对此，北京吉普一位高层告诉记者，奔驰在质量控制上奉行的是“不妥协”政策，而零部件要求非常高。因此，北京奔驰的“国产化”将是所有合资企业中难度最大的。
第三个方面是销售。众所周知，全世界奔驰汽车都是由奔驰一家统一销售的，从不让他人介入。这次它必须根据中国的产业政策，即合资企业的产品要建立独立自主的销售体系和服务网络。这点的确让奔驰接受起来难度巨大。王明武说，这项工作始终都存在着难度，有的时候甚至担心能不能成功。“后来居然能够成功”。
前瞻
北京“大奔”明年只产几千辆
北京现代在中国汽车史上创造的6个月建厂，生产第一年，凭借索纳塔这一单一品牌产销就超过5万辆，如此速度让所有人为北京汽车折服。但安庆衡明确地说：“现代的速度不可能再重演了。”
他解释说，新的企业一切按市场规则来做，第一要把新厂区建设起来，把奔驰品牌在中国制造这个形象树起来，一步一个脚印做大。按照计划，明年7月1日CKD北京产奔驰将下线，明年计划生产几千辆，到2006年做一万到两万辆。
他说，奔驰作为世界第一品牌，其轿车在全世界的轿车市场份额中大概占3％—4％。“中国去年就销售200万辆轿车了，如果按3％，或再按一半1.5％，那也3万辆呢。”看来北京与戴-克约定在合资初期，生产E级和C级轿车2万辆的确是一个比较保守的目标。
“北京奔驰”的简称已开始在民间流传了。据称在北京市市长王岐山的嘴里，“北京奔驰”更已被叫做“京奔”。目前，一手托现代，一手揽戴-克的北汽似乎比任何时候都充满信心。而安庆衡则开始强调北京汽车人的下一个目标：到2008年，实现年产销100万辆，销售额1000亿元。
文/新华社记者王文韬
施罗德访华现场
德国钢材大王北京开业
本报讯（记者张钦）昨天，欧洲钢铁巨头德国乔治玛林冶金控股公司的北京代表处正式开业，昨天刚来华访问的德国总理施罗德参加了开业仪式。据悉，近10年来乔治玛林公司一直向中国的能源、汽车、铁路等行业供应各种钢材，此次在华设立代表处旨在进一步开拓中国市场。乔治玛林方面表示，尽管目前中国正在进行宏观调控，但并没有影响他们这样的大型钢铁企业的在华发展计划，因为他们主要向中国的合作企业提供各类用于汽车发动机、驱动以及发电设备原件等特殊领域的特种钢材，而这些领域恰是中国目前高速发展的行业。据了解，乔治玛林集团是全球领先的钢材供应商，年销售额达15亿欧元，下属钢铁企业85%的产品均用于汽车制造，其在上海的汽车配件合资企业也即将启动。
施罗德访华现场
空客又签23架飞机大单
新华社北京12月6日电（记者贺劲松）中国航空器材进出口集团公司6日与空中客车公司在京签署框架协议，确认订购23架空中客车A320飞机。
据空中客车首席运营官及执行副总裁洪博达介绍，这次订购按目录价格计算总额为12亿美元。空中客车A320系列飞机在单通道客机中处于技术领先地位，具有的翼尖小翼装置能有效节省燃油。此外，复合材料的应用大大减轻了飞机重量。全球160多家客户订购这种飞机，所收到的订单已超过3200多份，其中2300架已经交付使用。
洪博达说，与此同时，空中客车还将与中国进行A350飞机的技术合作。中国将获得这种新型飞机5％的项目份额。A350是空中客车公司投资35亿至40亿欧元研发的新型飞机，将安装新的机翼和发动机，航程更远。
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