祈瑞峰：ERP助航空公司飞翔高远

　　

2004年11月30日Oracle交通及通用行业企业应用软件部总监祈瑞峰在北京国际饭店召开的第六届民航信息化发展论坛上致辞 （新浪财经 可会明摄）

　　2004年11月30日，第六届民航信息化发展论坛在北京国际饭店国际厅举行，新浪财经独家进行现场直播，下为直播实录：

　　主持人：：谢谢史蒂芬.史密斯先生，下面我们请出Oracle交通及通用行业企业应用软件部总监祈瑞峰为我们作主题演讲，他演讲的题目是《ERP助航空公司飞翔高远》。

　　祈瑞峰：：非常感谢大家给我这个机会，我想史蒂芬.史密斯先生的发言比预定时间提前十分钟，我也会遵守我的时间，让大家提前十分钟进入茶歇，我是负责交通工业行业的总监，从Oracle的业务来讲，在推动民航应用建设中，我们也有幸参与，今天我希望在跟我们后面的专家探讨今天议题的时候，我特别希望有一个抛砖引玉，因为半个小时的时间太短，我们希望抛砖引玉能够引起大家的一些探讨和思考，我们主要集中在民航的后台系统，因为很多今天的同仁在介绍时基本都是集中在前台，当然这个现在对于民航来讲是至关重要的，无论是分销系统还是航空公司的飞行运作系统，或者你的外场控制系统，航险，都是非常重要的，但是一个现代化的企业运作，不光是依靠前台系统，还要依靠很多后台系统的支撑。国内的一些新的信息化企业战略，对现在的民航企业是一个怎样的影响。

　　中国的宏观经济，实际上会持续到2010年到2020年的一个比较快速的增长，整个国内的旅游市场也是保持一个比较快的增长，但是我们看到整个行业在面临着重组和开放的双重任务，行业重组就是从2002年开始的体制改革，包括机场下放地方，包括WTO的进入，还有一个包括整个集团的组建，以及多版块业务的形成，由集团管理的整体局势的出现，当然，对于，民航业的行业技能开放来讲，我们也看到了WTO的开放协议，包括最近刚刚跟美国签订的整个航班可能要成四倍增长的一个对国内的巨大航空市场的竞争压力，当然我们也看到，从去年开始，非典之后，今年民航业的整个经济效益的巨大改善和成长，也包括像GDS的分销市场的逐步开放，等等这些，实际上对我们整个行业的信息化建设，都在新的形势和行业领域挑战之下，带来一些新的意义和新的思考。

　　所以从整个民航发展历史来看，大家可以看到，从政府管制下的机场运作，现在慢慢演进到一个放松管制，同时逐渐由管理取代经营，也就是在经营的基础上，从整个企业运作到集团化的运作之下，如何提高效益的同时能够去改善自己的流程，同时降低企业的运营成本，到今天整个大的集团之下的集团运营化，还有经营的虚拟全球化，和整个以客户服务为先导的收入优化之下，会带来一些观念的转变，标准的转变，这些表标准的转变，可能从简单提高一个作客率的角度，包括一个整体效率的提高，资产使用率，资产回报率，包括一些现代市场的制度的建立，作为一个企业，可能要转变为一个不但从内部，从整体来讲，也需要有一个绩效考核的责任企业，这样一个企业里，可能需要有不同的绩效考核指标来衡量，而且从企业整体经销的目标应该多少到每一个个人甚至是人头，这样才能促使整个企业转变成现代化的企业，同时放松管制也会带来市场竞争的加剧，做大做强，成本有效的管理，因为实际上现在国外的民航，包括刚才IBM的同行提到的EQ的项目，除了整合技术平台和前台之外，很大的出发点也是在考虑，怎么样利用现代化的和先进的整合后台系统能够帮他改变内部的生产流程，同时帮助他增强竞争力，降低运营成本，可能我们很多同仁在运作的实践中，并没有感觉到后台系统的整合和建立，包括所有后台系统，我们是指人事，资源，采购，项目，资产管理，所有的这些后台系统同时跟前台系统有一个充分整合之后，实际上对企业内部的效率和企业本身的日常运作成本，有一个极大的改善的。

　　包括放松管制带来了整个集团化的规范化经营的一些具体要求和促进，所以从我们的角度来看，无论是中国市场的持续火热的经济效益的发展，同时也包括行业的持续开放所能带来的竞争压力，同时还有更加商业化，市场化的企业运作对于现代化的民航企业的建立，以及有此所带来的相关的信息系统的支持和支撑都带来一些新的挑战，当然这避免也包括一些民航里比较老的技术与信息平台的整合，和整个集团的信息化的浮现，其实整个集团的信息化战略的浮现，我们相信不光是民航，在所有行业里都会谈到整个集团的信息化，从整体考虑，下面我们会讲到，集团有哪些信息化的点是需要它考虑的？有哪些具体的经营型企业需要考虑，所以带来了包括一些行业化的要求，对于一个持续改善前提之下就是降低成本，降低成本是对每一个企业运作里的至始至终都要考虑到的点。像规范化统一化的系统，带来的规范化和统一化本身的经营流程和业务规范，同时等于促进一个企业由人治转向法治的要求的话，本身会带来一个很大的日常运作效率的提高，日常运作效率的提高反映到另外一面就是整个日常经营成本的降低。

　　还有一块就是降低企业的内部运营成本，包括后台的人力资源和财务、采购成本，和本身的资产成本，这方面其实都有大批，尤其是作为民航，交通行业体现很重要的是物资投入非常大，物资投入大的话对于整个物资投入扩建项目，或者采购项目本身流程透明和集中化管理，会带来很多经营效率和经营风险的降低，包括我们刚才讲到的前后台的效益提高。这里面有很多老生常谈的东西，比如以客户为导向，前提是整个经营思路和系统流程能够支撑企业以客户为导向的经营模式，包括促进飞航的发展，还有就是增加你更有竞争力，差异化，成本有效性的增值服务，从民航企业的角度看，民航企业大的服务型分支，无论是民航、电信、交通、银行，都有一些共同的点，差异化的定位，差异化的服务，都会直接带来你的收入和竞争地位的提高，当然这也需要你前面提到的以客户为导向，和整个企业和经营部门与个人的绩效考核相挂钩，这里面靠人治都很难做到，系统化的经营可以帮你起到一个事半功倍的效果。

　　这里面也提到一个政府管制的效果，比如现在越来越多的企业，包括大的航空公司，很多机场版块都在三地上市，带来对整个财务，经营，三个地方的不同税法和不同信息披露的要求，都需要带来一些系统化来支撑，另外集团化的运作，运营的整体化，体系化，标准化，还有企业整个利润成本的考核，企业的利润成本考核，可以直接体现在以绩效为驱动的整个企业经营思路之中。

　　从我们的角度来看，我们感觉过去民航其实很大程度上也是每一个行业在做发展的过程中必须经历的一个过程，在组织机构重组，流程优化，降低成本所有的业务需求之下，过去民航投入了大量的精力、财力、人力、物力去建设前台的生产系统，因为没有生产系统一个企业前基本的运营都支撑不起来，但是经过前二十年的民航大量投入去建设我们的前台生产系统之下，实际上我们也希望能够提出另外一个思路和关注点，跟民航同行来考量，一个企业的运作，除了生产系统以外，其实还有一个相当程度的管控系统，这个管控系统就是人力资源、采购、绩效考核，方方面面的后台系统，因为一个企业的前台系统和后台系统都建设起来才能支撑一个企业的必环的业务流程和战略实施，因为只有前台没有后台是不行的，但是没有前台系统的话，你去贸然上后台系统也是不对的，我们感觉今天从民航的领导和同仁到了一个阶段应该是在建设生产系统的同时应该考虑到基于现在一些新的技术和套件改善你的后台系统的建设。

　　希望能够改善的比如原来一些信息过老的系统建设已经造成现实，比如整个企业如果只有前台系统，你的整个企业优化和信息共享还不完全在企业范围内做到，同时原来比较少关注集团信息化，集团信息化实际上我们感觉跟集团本身的管理模式和经营战略有非常大的关系，这里面是一个比较细节去探讨的问题，信息化，尤其是后台系统的建设，是不是需要放到一个集团化的高度来整体建设和思考，这是跟他本身的生态环境有很大的关系，但是我们觉得这是一个关注点可以去探讨，包括我们希望能够看到，整个企业，整体信息框架之下的信息建设，完成一个整体的业务流程，包括企业集团的考虑，可能形成整体企业的视角和集成IT建设，从而真正降低你的企业运作成本。在基于民航过去二十年大量投资前台建设系统的基础之上，后台系统可以通过一个整体ERP管理为核心的运营系统。

　　考虑到集团整体实施ERP里面，实现财务的集中处理和统一管理是不是一个可行的方式，实现整个集团去管理一个多版块之下，多企业的整体财务和绩效考核，包括在中国的整个民航集团企业运营当中，是不是已经到了一个可以执行支撑的战略角度，这里面包括从整个集团理顺，多个经营实体的规范化标准化的整个业务流程是不是已经到了一个就绪的状态，而作为集团领导不光希望可以看到企业经营得很好，而希望可以看到在多版块的模式之下，监控企业的经营状况，包括重大的投资，重大的预算，重大的资金，进入在今年上本年也发了一个文，鼓励集团去建立自己的专署财务公司，也就是他在鼓励集团在整个财务和绩效考核，在集团的角度做到一些资源共享，比如收支两条线，内部银行，比如整个企业信息流的管理，比如整个的借贷，我们说信息化的目的是服务于经营战略，你的经营战略是服务于企业长期经营目标和企业定位，这个实现的只是一个技术手段，今天的技术完全可以做到这一点，但是在技术之下，需要你的集团去高度的是不是一个正确的模式，或者你可以推动的模式的集团。这可能是大家要考虑的问题。

　　从我们Oracle来讲，我们在全球其实有很多集团都在使用我们的系统，所以从架构上来讲，去支撑，我们经常说做到极致的角度，就是一个系统，支撑一个集团的多版块，包括多版块的体方式，从我们今天的架构上是完全没有问题的，我可以支撑多版块多套架的要求，和多版块之下的一个版块我们的每一个经营实体的运作要求，其实在今天的技术已经不是一个问题了，反而是一个经营和战略决策的问题，所以我们看到这个图，其实从宏观上想给大家一个感觉，就是除了在所有的生产系统之上，基于一个整个信息架构基础上，我们经常看到，对于一个企业都需要一些门户的思路，把所有的信息披露给大家，同时又有一些决策的系统，无论是部门级或生产系统级的，从这个角度来讲，其实有一些管控型的系统可以放在财务里来做，因为集团无非看到的是人、财、物三个大点，其他的像客户管理等是放不到集团来看，而是放到经营实体来操作，经营实体的意思就是从整个的后台信息化建设来讲，本身的经营实体。你在建设后台系统可能都要从逻辑上来看是一个具体的比较倾向于实体操作的，比如一般企业的资源管理系统可以去支撑的，像资产设备管理，像项目管理，销售管理等等这方面，还有一个就是属于跨行业通用型比较强的，比如管控型的，这个完全是在多版块之下可以集中管理的。Oracle很多客户在国外为了改善效益和提高成本很大程度上都进入到一个共享服务中心，就是在全球一体化的服务支撑之下，我整个的后台人、财、物系统完全是由一个大区的中心来管理的。

　　所以我们提到在行业性的要求，从降低成本，其实引申回来我讲两句Oracle自己，无论从降低成本，到增加收入，改善服务，满足政府管制性的要求，到满足集团现代化企业的运作，Oracle都有自己的解决方案，来帮助民航企业和其他行业的企业实现这个目标，这里面就包括整个信息架构的整合，我们也有自己的数据库，我们也有自己的门户，同时我们也有整个ERP的套件，从客户关系管理到资源管理，物流管理都有，所以从这个角度来讲，我们相信Oracle可以帮助民航，无论在过去的经验，还是到我们全球在民航业的经验，都可以帮助中国的民航企业有一些前瞻性的思路放出来，就包括成本降低，增加收入，和服务质量的提高，和一些集团化的运作，Oracle自己的信息架构可以帮助民航做整个IT规划，和在IT规划之下，企业之下的一个信息框架下支持企业的所有运作。所以在成本降低里，其实国外有很多现成案例，比如我们刚才提到的“况彻斯”，其实况彻斯很有意思，它第一个项目实施的叫“EQ”，它希望通过信息整合把它所有的信息做一个整合，同时可以降低它的成本优化流程，所以它在做EQ项目的时候，是出乎所有人做项目的理论范围，他第一个要上人力资源的自助模块，因为大家知道国外的人力成本比较高，如果把他所有的员工从采购、报销、运营的话，都把大量的工作放在员工自己手上去做，那对于况彻斯内部资源和成本改善是一个立竿见影的效果。包括像收入增加，因为公司从南航的角度来讲，满足三地上市的要求，包括集团化运作，实际上我们在国航也利用整个Oracle的财务系统，把重组之后的企业完全放到一个企业总部集中下的财务系统之下，这样可以让管理层，原来有70%的时间天天专注于财务的具体核算和操作，今天，财务的核算和操作，已经基本引入一个自动化的流程了。

　　所以我们Oracle无论从技术架构，到数据中心，实际是一个统一的模板，因为后台系统跟前台系统最大的不同，可能这边所涉及的是你的客户信息，财务信息，这一块对企业来讲是有一个统一思路的，所以这边我们也希望在ORA的统一信息技术之下，能帮助Oracle的基础上实现我们Oracle能够帮助实现的后台应用系统的自动化和业务流程标准化，以及应用系统和我们刚才提到的所有企业的前台的民航专有生产系统之间，不光是数据的集成，也不光是架构的集成，同时也包括流程的集成，当然你所有的系统应该基于你前台的不同需求，展现他所需要的不同汇总和分析经营决策的信息报表，然后通过门户的方式实现一个无缝的集成和访问。

　　所以Oracle自己，本身我们针对机场、航空，或民航的事业型单位，我们都有一个整体的技术架构和解决方案，这里面的细节我们就不探讨，将来有时间可以跟大家共享。Oracle在全球大概现在有50家比较领先的航空公司使用我们的系统，同时全球大概有80多家机场，这个航空公司跟机场实际上很大程度上已经形成了一个集团化的运作，像全球比较领先的像BAA，英航机场集团，它本身已经实现了，不但从集团的角度实现了它财务、采购和人力资源的集团整体信息一体化的建设，而且在这个基础上逐渐转变成了一个整体的财务公司，从融资和角度和内部银行的管理基础之上又进一步建立了共享服务中心，就是说它基本上它的财务、人事、采购都会放到这个集团框架之下的一个单独服务中心来服务，我们底下每一个企业，可能十几个企业或者三四十个企业都不用去走到比较耗时又耗人力资源，耗流程的企业集团可以统一建设的系统了。

　　但是这里面会带来一个挑战，这个是对一个机构的重组，经营思维的战略，和我们所说的企业内部的权、职、责再分配的一个很大改变和挑战。当然也包括，我们说国内一些比较领先的航空公司和机场，这里面讲的不光是数据库，因为我们所有的参考案例和成功案例都是使用Oracle企业资源管理应用系统，其实Oracle本身的技术，服务器，到应用平台，本身也是支撑自己的一套流程，这个大家如果去看Oracle本身的财报，你会发现00年到02年全部整合完以后，对我们整个营运的指标，包括财报有一个直接影响，我们自己在内部算，我们通过集中化后台系统所带来的将近十亿美元的一个直接成本的开销，这个是非常巨大，而且这个不是我们在这儿讲，而是有第三方的咨询机构看了这个数字，后台系统的整合和统一流程对一个企业的运作是一个包括效率和直接的运行成本都会有一个很大的改善和提高。

　　因为时间到了我们就不讲了，我们感觉Oracle无论从技术层次、应用层次，我们可能是全球唯一一家软件公司里设立了一个独立的行业(交通运输)，在Oracle自己，我们所有的应用和技术，做到整个套件的跨行业应用的同时，我们做到民航的深度专业化，和软件的深度本地化这三个方面都是我们追求的目标，也希望利用我们专业知识和队伍，应用软件和产品，这三个方面专业化和本地化的方向，跟民航有进一步合作的机会。

　　谢谢大家！

　　主持人：：感谢Oracle公司，我们休息20分钟，10：50我们准时回来会场。