宏佳入股广州一汽后，将与一汽共同组建“广州一汽巴士有限公司”。 本报记者 吴伟洪 摄
先与广州三汽合资成立新穗巴士，现又购入广州一汽半数股权
民企宏佳深耕羊城公交
广州最大的公交公司——广州市第一公共汽车公司(下称一汽)的转制过程，犹如湖水般平静，没有轰轰烈烈，双方的声音保持到最小。然而在平静的表象背后，羊城公交改制的破冰之旅正在稳步行进。
一汽出让半数股权
11月19日，一条震惊行业内外的消息出现在广州各家媒体版面的显要位置——一汽一半股权将转让给民营企业宏佳公司(全名为广州市宏佳伟业发展有限公司，下称宏佳)，目前正在进行有关前期工作。转制后的一汽拟称“广州一汽巴士有限公司”，并力争在年内挂牌。据悉，这次转制是以公开邀请的形式，在18个单位中确定由宏佳进入一汽。
各方媒体的报道均称，“宏佳有港资背景，其老板此前曾与市第三汽车公司合资，组建新穗巴士有限公司(约600辆营运车辆)，后来国有资金退出，新穗公司成为独资企业”，“市交委已发出《关于同意市第一公共汽车公司改制的批复》，作为广州国有公交改制工作的试点，一汽公司的改制工作进入实施阶段。”报道还称，一汽一直以来都承担政策性亏损，负债达到企业所能承受的极限。但今年1－9月，一汽实现利润超过1500万元，估计今年可扭转亏损局面。一汽转制后的总经理计划仍由原来的总经理担任。另外，这次改制并不涉及一汽的公交票价。
宏佳已控股新穗巴士
民企宏佳是何方高手？该公司网站显示，公司成立于1997年，注册资本人民币5000万元。现已发展成为总资产达6亿人民币，具有综合实力的多元化企业。公司主要从事投资、贸易、进出口等业务。公司直接投资并控股的公司包括：澳大利亚国泰中药实验有限公司、北京宾达同创科技有限公司、广州市丰泰投资有限公司、广州新穗巴士有限公司、广州创大汽车运输有限公司、广州市惠而佳房地产有限公司、广州市百灵广告有限公司、香港第一媒介有限公司、香港乐意发实业有限公司。记者以投资者身份进行调查时，宏佳旗下几个企业的受访人士均称“不清楚公司与宏佳的关系”。公司网站显示，广州市丰泰投资有限公司与宏佳在同一地点办公，据丰泰投资有关工作人员透露，“两个公司的老板是同一个人”。(两家公司都在中信广场同一地点办公)而广州市惠而佳房地产有限公司的一名工作人员称，“我们这边是物业管理公司”。
记者又从广州市工商局查询获知，宏佳伟业法定代表人姓赵，注册资本1亿元，成立于1997年，经营范围包括国内批发和零售贸易，室内装饰和设计服务，室内水电安装、信息咨询服务、经营进料加工及“三来一补”业务等，属已开企业。
一汽方面表示，与宏佳的具体合作由交委出面操作，而交委表示，这件事比较敏感，现在不准备过多宣传。交委的一位人士甚至称自己也是从报纸上得知这件事的。至于作为主角的宏佳方面，其工作人员以“公司张老板最近工作繁忙”为由拒绝采访。
记者注意到，宏佳今年曾入选“广东省百强民营企业”，2002年和2003年连续两年平均营业收入达人民币2亿元以上，纳税额1000万元以上，利润总额1000万元以上。今年早期，宏佳收购番禺汽车运输公司，并将其更名为广州市创大汽车运输公司。同时，宏佳的名字出现在广州市对外贸易经济合作局的企业名单里，信息显示该公司性质为私营企业，类型属外贸公司。
据新穗巴士行政总监邱先生称，新穗巴士目前并非外界所传说由宏佳完全控股，而是宏佳占有60％股权，且公司已经产生“一些利润”。另据邱先生介绍，宏佳确有港资背景，投资的行业包括房地产、公交等。
公交资本多元化运作
事实上，广州公交行业此次发生的变局，源于10年前的广州新福利巴士服务有限公司(新福利)的加入。新福利的加入，打破了广州公交行业国有企业独大的局面，引入了市场竞争。
据介绍，随着各类企业的进入，广州公交已形成国有、民资、外资、内联等多种投资主体并存的格局，共有15家企业，其中外资公交企业有新福利、新穗、冠忠、白马巴士、珍宝等5家。目前广州公交行业已进入重组兼并的时代，多种经济成分日益融合。但是，从全国来看，广州市公交主体之多在全国少有，一汽、二汽、三汽、电车公司均为大型国有公交企业，其公交车配车数约占了全市的六至七成，而配车数很少的企业也有多家，广州公交行业之间的竞争十分激烈。
在邻近广州的深圳，公交行业的资本运作已初现端倪。去年9月，深圳市投资管理公司与香港九龙巴士控股有限公司签署股权转让及增资协议，将深圳市公交集团45％的国有股权转让给香港九龙巴士和其他三家企业。媒体当时报道称：“深圳市公交集团进行国际招标招募试点改革是深圳市委、市政府的一项重大决策。”在南京，市公交公司于5月通过产权交易中心发布引资改制招商信息，吸引了包括香港九龙巴士、澳门新福利等诸多知名企业参与竞逐。
公交垄断将不复存在
有业内权威人士认为，客运市场的“钱”途无限。境外和民营企业纷纷瞄准国内市政公用行业，是因为它连着千家万户的吃穿住行，一旦价格调整到位，就收益稳定，是长线投资的绝佳领域。
据广发证券一名研究员介绍说，城市公交相对其他行业来说，总体盈利能力不强，各方投资者看中的是其“有较为稳定的收益”，而这种收益不会缩减，且投资方可以利用车身广告等进行弥补。据该位研究员估计，内地公交行业的毛利率只有约10％。但是，其中的确切收入“比较难说”。
今年5月，建设部举行全国城市公共交通工作会议，要求进一步打破垄断，允许有企业法人资格的企业对公交进行特许经营。而特许经营权的获得，应该通过规定的程序公开向社会招标选择投资者和经营者。要按照《中华人民共和国招标投标法》的规定，首先向社会发布特许经营项目的内容、时限、市场准入条件、招标程序及办法，在规定的时间内公开接受申请，要组织专家根据市场准入条件对申请者进行资格审查和严格评议，择优选择特许经营权授予对象。
本报记者 汪江涛 实习生 傅光云 责任编辑：张克然 姚虹（来源：南方都市报）
|
