根据中国加入WTO的承诺，明年1月1日起国内将取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，可能由进口车“落地完税”和“登记制”两项制度取代。据了解，目前商务部配额许可证事务局正在筹建同名办公室，目前还未正式挂牌。业内人士表示，随着汽车产品进口配额管理制度的取消，明年进口车的经营门槛将被抬高，但业内人士普遍预计，明年进口车价不会有太大降幅。落地完税抬高“经营门槛”
据了解，正在征求意见的商务部《汽车贸易政策》第36条规定，自2005年1月1日起，国家实施进口汽车自动许可管理，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车，这就是所谓的“落地完税”。
“过去，国家对进口汽车实行保税政策。汽车到港后，先存放在保税区，每天每辆车也就交几块钱保管费，直至卖出去为止，才交税出库。因此经营进口汽车并不需要很大的资金流。”业内人士表示，实行落地完税则意味着，小的进口车经销商可能被淘汰出局。
一位进口车经销商表示，实施“落地完税”，具体的操作办法可能是整车进口之后，在15天内必须缴纳关税，不能像以前一样进入保税区。“这从某种程度上增加了进口车商的资金周转量，”经销商表示，“如果进口100万元的汽车，就得交50多万元的关税、增值税、消费税等，这样以同样数额的资金进口同样的车，以前可以进3辆，现在就只能进2辆了。”据分析，以一个中等规模进口车商为例，实行落地完税政策后，车商要拿出3倍于目前的现金流，才能支撑全年的进口车经营。配额与许可证一起取消
商务部配额许可证事务局日前发出的通知显示，为履行入世承诺，自2005年1月1日起，我国将对汽车及其关键件不再实施进口配额、许可证管理。通知要求，2004年签发的汽车及其关键件的进口许可证的有效期不再延期至2005年使用。
对于配额的取消，一些大的进口车经销商表示，影响不大。深圳中汽南方投资集团表示，由于手中配额实际大于销售量，因此这次政策调整不受影响。但对于一些非正规渠道操作来说，汽车配额制的取消治理了腐败。据了解，一个进口车配额的许可证2003年上半年黑市上甚至可以卖出13万-14万元的价格。但也有业内人士表示：“经销商要拿到许可证，必须提交信用证付款凭证，许可证的取消可能会对国产中高档车带来一定冲击。”进口车价格预计不会大降
对于明年进口车价格走势，宝马集团大中华区进口业务执行总经理佟睿希在本届广州车展上向记者表示，虽然中国车市增长不如以前高速，车价在不断下落，但综合汇率等因素，预计明年进口车价格不会出现太大波动。
经销商表示，虽然进口车配额在过去被作为一种稀缺资源是有成本的，且这种成本被打进车价中的“经销商费用”中，但受国产车降价的冲击，进口车已经处在一个相对合理的价位，经销商不会轻言降价。
“经营进口车的风险在加大。”另一位经销商表示。该人士称，德国、欧美、日本等厂家开发新车的速度已经从以往的十年缩短到两三年，甚至一年半，而从国外如欧美进一款新车，光在海上就得漂几个月，再在展厅待一段日子，等到真正买出去的时候，厂家离出新款也不远了，这也意味着经销商的经营风险在不断加大，在这种情况下，进口车尤其是新款进口车的价格不会一味下调。
本报记者 李青
（观宇／编制）
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