选自主品牌、冷对降价潮、贷款购车、追求个性化已成趋势 购车与买衣服日益相似，消费者的心态也理性了很多。本报记者康亚风摄
这几年汽车厂家、商家、品牌、车型急速增加，汽车也快步“走”入普通消费者的家中，在这股购车浪潮中，很多东西在改变，其中消费者的消费理念的改变引人注目。
身份的象征代步工具
中国的老百姓对车一直有一种敬畏的心情。有车就是有身份，有车就有社会地位。直到加入WTO初期，居高不下的车价还让一般百姓难以承受，汽车被赋予了更多的含义。然而时至今日，京城200多万辆的汽车保有量让汽车走下了神坛。开车上街购物已成了买车的充足理由。汽车逐渐退回了它的代步功能。
洋品牌自主品牌
或许说这不是消费者的改变，而是自主品牌汽车的改变。三年前，自主品牌的乘用车有几家可选？当吉利最先出现在市场上时，大多数消费者对它不屑一顾。而随着时间的推移吉利在不知不觉中渗透进了百姓日常生活中。近几年奇瑞、中兴、吉利扬威海外，2003年市场掀起的QQ热延续至今，而一些诸如SPARK、菲亚特派利奥遭遇市场冷遇，再次证明消费者不再盲从洋品牌，对选择车辆，对国产品牌中国百姓有了清醒的认识。
降价热销无动于衷
三年前一经销商对桑塔纳的降价引起了消费者的抢购，而如今消费者面对厂家降价、商家让利，大有任尔东南西北风，我自岿然不动之势。南北大众联手降价后，上海大众再降，一汽-大众跟着降，可是消费者面对这样的诱惑，不买不买还是不买。车价一夜之间降低数万元，乃至十余万元。在这样的降价大潮中，消费者由司空见惯而变得麻木。
面对着这样凶猛的降价之势，厂家以为是让利了，市场该领情了，可消费者愣是观望再观望，等待再等待，消费者不再是听厂家指挥的卒子。
全款购车贷款购车
三年前数十万元的购车款挡住了不少消费者的购车欲望，贷款购车的高门槛让购车者望而却步。因此，购车者往往是攒够了钱，一次付清。而在2002、2003年如一股风般兴起的贷款购车，其优惠条件让爱车族迈出了购车的步伐，据了解，在贷款购车高峰有4成左右的消费者通过贷款购车。即使是在当下贷款购车门槛再次提高的情况下，市场上仍有至少10%的用户是通过贷款买车。
市场购车4S店购车
因为消费者对车不了解，所以要花费大量精力货比三家，反复权衡，汽车交易市场应运而生。可是近几年京城崛起的200余家四位一体专卖店印证了消费者正在悄悄发生的变化。专卖店信誉度高、有质量保证、有技术培训、有免费救援、有俱乐部认识更多的人……选择四位一体店的理由太多。
市场里有一站式服务，专卖店里同样可以提供一条龙服务。而且更重要的是，在专卖店里同样也可以讲价，越来越多的消费者到市场里看车，到专卖店里购车。新建的汽车卖场里都集中了一批四位一体专卖店无疑也反映了这种趋势。
庄重个性化
黑色与灰色曾经是汽车消费者的不二选择，而且三厢车才是消费者的首选。两厢富康在国内上市时遭遇冷淡即显示了消费者这个心理。可现在满街跑的淡绿色QQ、蓝色马自达6、红色千里马，还有厂家调和出的诸多叫不出名的颜色也迎合了消费者的胃口，彻底颠覆了车辆庄重的观念。而颜色只是体现车主个性的一部分。
从车型上，两厢车已开始大行其道，不但有富康，还有POLO，飞度等等，甚至还有毕加索这种号称单厢车的引入，高尔双门车的引入。
车主也不再满足于车辆现成的装备，往往还要自己再动手做改装、加内饰，以充分展现自己的兴趣爱好。汽车尾箱上那些过去常见的“KEEPSPACE”的生硬提醒，也转为“我怕羞，别吻我”等个性语言。
浮躁从容
等待购买广州本田雅阁的消费者排队登记已至上千人，这一度成了车市的一景。而这不是一家专卖店的情况，而是所有本田专卖店曾有过的现象。可现在专卖店里的销售代表除了拿着掸子将样车擦了一遍又一遍外，已无事可做。在今年加入WTO三周年之际，消费者持币待购的从容让厂家商家伤透了脑筋。价钱上让利的招数用过了，车型翻新的招数用过了，试乘试驾吸引客户的招数用过了，免费培训的招数用过了……消费者依然从容淡定。
工作需要娱乐、交友
三年前买一辆车更多的理由是“工作需要”。而现在“工作需要”只是诸多购车理由中的一个。也许是因为一位家庭全职主妇采购的需要，也许是因为周末出去游玩的需要，也许是因为可以加入车友会结识一帮朋友的需要。
视点
实用、合伙购车等理念待深入
车辆实用就好
车辆上的新玩艺儿越来越多，让人应接不暇。先有ABS，接着又有ESP，还有什么ASR、BA等等。消费者往往也以为越全越好，越多越好。可是真正在日常情况下，这些功能又有多少能派上用场呢？实用就好，不贪大求全，是消费者购车时应持有的理性观念。
车的性能是决定车质量优劣的关键，考查性能才是购车时的根本考虑。事实上，在欧美一些国家，厂家售出的车功能往往是最基本的，不同的顾客再根据自己不同的需要选装加装。
该出手时就出手
车价一直在跌，车型一直在不断更新，事实上这样的过程是没有尽头的。车价永远只有相对的稳定，而不可能不变。一些消费者在今年变动震荡的车市中，走向了另一个极端，企图以不变应万变。其实该如手时就出手。如同没有最好，只有更好一样，竞争的市场里，车辆的性价比一直都在提高。在IT行业我们也可以看到，头年1万多元的电脑来年7、8千元。可是7、8千元的电脑却是旧技术，你是花钱享用最新科技呢，还是花少点钱落后半拍？
车辆也是这样，早买早用。对于有用车需求同时又有承受能力的消费者来说，没有必要一直干耗着，等待着所谓最优性价比的到来。
合伙买车、大家共用
有车的人无不为道路的拥堵而怨声载道，而有识之士也为车辆带来的空气污染、噪声污染大声疾呼，说到底车辆只是一个代步的工具，人类造车的目的是为了出行的方便。
因此没有必要人人拥有一辆车，即使在车价降到人人都有这样的经济承受力的情况下。除了大力提倡借助公交系统出行外，还可以参考国外那种合伙买车、大家共用的模式。住在一起的人为了上下班的方便，或是妈妈们为了接送孩子们的方便，几户共买一辆车，这实在是一个又环保又省钱的主意。
车辆可以年年换
在国外，有一种购车的方式十分流行，车主只要付出一定的费用，每过一段时间，如两年的时间，车主可以采用以旧换新的形式不断更换自己的车辆，享用到厂家最新的车型。
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