车市惨淡使广州汽车经销商大面积裁员，部分实力较弱者已开始关门 11月7日，立冬。
尽管对于广州市民，连续的闷热天气使这个冬天显得过分“温暖”。但在广州300多家汽车经销商眼中，车市今年出现的突然降温使他们正面临近两年最难熬的寒冬。
随着汽车市场前两年井喷而暴增的广州汽车经销商（去年底仅180家），似乎完全接受不了目前近乎惨淡的车市表现。由于车价频降仍无法提起消费者的购车热情，开源无望的广州汽车经销商只能靠自身节流———裁员。
9月以来，广州最大的民营汽车经销商AEC集团及广东最大的汽车销售商广东省物资集团汽车贸易公司均大规模裁员，其他规模较小的经销商也在进行一些较小的裁员计划。
尽管经销商们节衣缩食，但广州低迷的车市仍无法养活300多家汽车经销商，一些实力较弱的经销商只好无奈地选择关门。上个月，之前人气旺盛的广东国际名车城第一次同时出现了两个空荡荡的展厅，而在前年才趁热趟进汽车销售行业的美居汽车展览中心，现在多数展厅已经是人去楼空。
新快报记者 贺江华 实习生 王敏市场图：由于车市不景气，广州汽车经销商积压了大批未销汽车。贺江华/摄
持续低迷
经历了2002年和2003年汽车市场两年井喷的人们，似乎完全接受不了目前近乎惨淡的车市表现。中国汽车工业协会信息部主任朱一平女士在接受记者采访时介绍：今年前三季度，我国汽车生产企业共完成轿车产销累计为180.36万辆和170万辆，虽然同比去年略有增长，但与年初的预计实在相差太远。如果要与今年要完成280万辆产销的计划比，前三季度仅完成了全年预期的64%，要让各大厂家在余下的三个月时间内完成产销各100万辆的庞大计划，“简直是不可能完成的任务。”
据了解，由于目前面临的巨大库存压力和销售压力，众多的生产企业已经摒弃了年初制订的生产销售计划，开始有计划地限制产量，即便如此，仍然有超过13万辆的库存车滞留在厂家的库房里，而这还不包括经销商们手中的库存量。
“吃饭的人太多了”
“覆巢之下，难有完卵”，车市整体低迷，广州的情况也不容乐观。
从去年底到今年上半年，在广州汽车经销商由180家激增至300多家，增幅接近70%。同时，广州汽车销售的增长也出现疲软的态势，上半年广州轿车销售为3.17万辆，增幅只有20%，而下半年的情况显得更糟，“现在已经有好多经销商没钱也不敢再从厂家提车了”，广东君乐汽车贸易有限公司销售经理莫秀娟这样对记者说。年初，业内预计广州车市今年的轿车销量有望达到10万辆，“现在看来，这个任务已经很难完成”，莫这样对记者表示。
汽车市场已经持续低迷，刚刚过去的10月份，经销商收到的又几乎全是不好的消息：利率上调、汽车经销商品牌管理办法出台，油价的不断上涨，以及各大厂家为了年底冲量下压给经销商的越来越大的销售指标，凡此种种。“我们现在只能是苦撑和观望，看能不能撑过这个难关，现在的问题是吃饭的人太多了，看明年会不会少一些，大家才有机会吃得饱一些”，广东恒港汽车贸易有限公司总经理谢斌向记者介绍。
裁员压缩成本
市场上汽车经销商的实际销售情况究竟怎样，目前还没有官方的权威数据，但是似乎可以从广州众多经 销商一些不断的“小动作”中看出一些端倪。
9月份，因为利润减少，广州最大的民营汽车经销商———AEC集团采取了成立6年来第一次大规模的裁员，200多名汽车销售人员离开AEC集团；紧接着，广东目前最大的汽车销售商：广东省物资集团汽车贸易公司也采取了裁员措施，规模更加庞大，在这次裁员中，近400名汽车销售人员离开广物汽贸。而其他汽车经销商的裁员计划虽然没有AEC和广物汽贸那么集中和庞大，但零星的裁员也在不断进行之中，广州申飞汽车城企划部经理丁树雄向记者坦承：“我们没有像别人那么激进，但一些小的裁员计划的确也在进行中，大家都知道，现在日子不好过，能瘦一点就瘦一点。”
已有经销商关门退出
然而，并非人人都能撑下去，一些实力较弱的经销商开始选择关门退出。
上个月，之前人气旺盛的广东国际名车城第一次同时出现了两个空荡荡的展厅，即使在路段和品牌都已成型的名车城，也有人不想继续撑下去。而在前年才趁热趟进汽车销售行业的美居汽车展览中心，现在多数展厅已经是人去楼空，经营不佳的业绩让车城的项目负责人也在不到两年的时间内换了几批。
还有的经销商即使想与厂商度过艰难时日，恐怕也非易事。一方面，厂商把大量库存积压在经销商手里，占有了他们的资金；另外一方面，由于目前银行慎贷，对于车市眼下的困难局面，银行不敢给经销商贷款在情理之中。银行往往在不下雨的时候借给你伞，下雨的时候再收回来。
厂家限价已成空文
由于市场压力巨大，多数经销商还不得不自寻出路，厂家的价格限制早就成了一纸空文。上周，广州市场宝来1.8T市场价格已经低至15.8万元，比厂家的市场指导价足足低了5万元左右；今年上半年还一度需要加价购买的新雅阁、蒙迪欧，现在市场价格也比厂家规定的降了2万-3万元左右，一位不愿透露姓名的经销商销售部经理在接受记者采访时表示：“面对全国汽车市场销售下降的总趋势，我们只能采取一些应对措施以保证销售额的稳定”。
今年以来，几十种车型的轿车在中国市场降价，其中包括了奥迪、宝马这样的高档车和南北大众、北京现代汽车这样的经济型车，降价车型数量和幅度已经完全超过去年平均水平。巨大的库存压力和销售任务使得厂商和经销商同时举起降价大旗，这与前两年或厂商降价或经销商让利的情况是完全不同的。
连一向被视为车市风向标的广州本田经销商在寒流面前也露出疲态，东圃本田广州嘉田汽车贸易有限公司董事长庄小雄在接受记者采访时也表示：“以前说老实话，广州本田是块金字招牌，谁都知道大家都没钱赚时它也还可以，今年真的不行了，只能保住不亏本”。
各大汽车品牌广州经销商数
企业经销商
上海大众10家
上海通用9家
广州本田6家
一汽丰田6家
北京现代5家
东风日产5家
长安福特3家
东风标致2家
广州经销商数与车市销量对比
2003年上半年2003年末2004年上半年
经销商数 ——— 180家 370家
轿车销量 2.53万辆——— 3.17万辆
（观宇/编制）
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