中国汽车产业发展的增速将由前几年的40％锐减至15％－20％。 资料图片
本报讯(记者乐国星)日前，国务院发展研究中心发布了《乘用车第四季度预测报告》。报告指出，今年第四季度的车价将继续下降，其中30万元以上的高档车，仍然存在较大的降价空间。但相对于二、三季度而言，大幅度、高频度降价的可能性已经不大。
这份报告称，今年9月份车市大幅降价，但是这轮降价的效果并不理想。而厂商却在遭受着原材料上涨，利润不断被削弱的痛苦。同时，乘用车市场整体价格在今年第四季度继续下跌，但是降幅会有所减少，而央行提高贷款利率继续增加了汽车生产商的资金压力，利润空间会继续压缩。
据这份报告分析，第四季度将有四大因素仍导致车价的下降。一是关税原因，因为明年年初关税会降到30％左右，进口乘用车价格将平均下降3％至4％，这将对30万元以上的车型产生降价压力，因此厂家会通过提前降价来巩固市场份额。第二个因素是30万元以上车的利润空间仍然很大。据介绍，尽管国内汽车厂商利润不断降低，但与国外企业相比，利润仍然高出2至3倍，因此还有降价的空间。但是10万元以下的车，由于今年的多次降价和央行加息等原因，降价空间已经比较小。
同时，库存积压原因也将使车价继续下降。上半年，车市的供求差超过了27万辆，生产商和销售商的库存压力继续加大，而第四季度车商们将继续使积压的车型降价销售，以尽快回收产品占用的资金。另外导致年底降价因素还来源于各厂家年终销售压力。
主角
汽车业景气度被大幅看跌
本报讯(记者朱中奇)在日前有关机构进行的“2005年产业景气”调查中，国内汽车产业被列为明年景气指数最有可能下跌的五大行业之一。
据了解，本次“产业景气”调查分析认为，与前几年40％甚至更高的增长速度相比，国内汽车产业今后几年的增幅将明显趋缓。分析还认为，汽车业作为上下游关联度极大的产业，在目前的燃油、原材料供给和道路交通条件等形势下，适度发展不仅可以避免大起大落造成的巨大冲击，还更能发挥支柱产业应有的作用，因此，15％－20％的发展速度，对于目前中国汽车业来说是合理的。
今年初，国内汽车行业对今年汽车工业的发展都提出了比较高的预期。以轿车为例，年初时业界普遍认为今年轿车市场至少增长30％以上，年销量将突破260万辆。责任编辑：张克然姚虹（来源：南方都市报）
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